Флорида Делает Тесла Автопилот, Самостоятельные Автомобили Будущей Улицы Законный

Федеральное правительство понятия не имеет, как они собираются регулировать автономные автомобили. Лидеры отрасли из Google и GM пытались выразить необходимость ослабления федеральных правил, чтобы технология могла по-настоящему процветать, но законы о самостоятельном вождении автомобилей по-прежнему различаются в зависимости от штата и даже от округа.

В этом месяце законодатели Флориды решили, что больше не будут ждать. Недавно принятый законопроект № 7027 (2016) разрешает потребителям использовать автономные транспортные средства начиная с 1 июля. Конечно, потребители пока не могут покупать автономные автомобили (автопилот Tesla - самая близкая вещь на рынке), но Флорида не хочет этого делать. оставленный, когда люди наконец могут купить полностью автономные транспортные средства.

Этот закон может помочь направлять будущие государственные и федеральные законы. Если, конечно, федеральное правительство может собраться вместе и принять существенное законодательство до того, как автомобили начнут управлять самим собой, что может произойти раньше, чем позже, с помощью автономного комплекта модернизации за 1000 долларов.

Законопроект отвечает на некоторые основные вопросы, стоящие перед автономным автопромом. Например: кто несет ответственность за автокатастрофу?

Если человек переводит свой автомобиль в автономное состояние, то ответственность несет владелец, а не производитель автомобиля. Счет является более расплывчатым для автомобилей, изначально разработанных как автономные, и гласит, что производитель несет ответственность только в том случае, если «в транспортном средстве, как первоначально произведенном, имелся предполагаемый дефект».

Тем не менее, гарантии ответственности не будут столь же горячей темой в будущем. Автономные транспортные средства будут безопаснее, чем водители, потому что компьютеры не устают, не отвлекаются и не пьяны.

«Автономное транспортное средство никогда не подведет сигнал поворота, оно никогда не подведет стоп-сигнал или стоп-сигнал», - сказал Чарльз Рейнхольц из Университета аэронавтики Embry-Riddle. Новости очевидца 9.

Будем надеяться, что автономные автомобили больше не будут врезаться в автобусы и не будут двигаться в сторону встречного движения.

Счет Флориды требует, чтобы у автомобилей был «оператор» с действительными водительскими правами внутри. Автономное транспортное средство должно быть в состоянии предупредить оператора, если что-то идет не так, и оператор должен иметь возможность остановить транспортное средство. В счете не говорится, что должен быть руль или ножной тормоз, но оператор должен быть на несколько шагов более бдительным, чем кто-то, кто, скажем, находится в стороне и смотрит телевизор.

В законопроекте также рассматриваются вопросы, не связанные с эксплуатацией автомобиля. Что наиболее важно, он требует, чтобы законодатели «оценивали капиталовложения и другие меры, необходимые для улучшения инфраструктуры». Инфраструктура - это одна из наименее привлекательных вещей, которую делают законодатели, но она также является одной из самых важных. Там не будет автономных автомобилей, если нет дорог, по которым они могли бы ездить.

Законопроект помещает Флориду в список 7 других штатов и Вашингтон, округ Колумбия, которые приняли законодательство об автономном транспорте. Определение штатом того, что разрешено и разрешено в автономном секторе, имеет важное значение, но если нет межгосударственных руководящих принципов, автономные транспортные средства никогда не достигнут своего полного потенциала. Надеемся, что законопроект Палаты представителей 7027 поможет федеральному правительству принять эти общенациональные законы.