Самостоятельные автомобили Google будут спасать сотни велосипедистов в год

Самостоятельные автомобили Google учатся избегать велосипедистов, говорится в ежемесячном отчете о самостоятельном вождении, выпущенном на этой неделе. Что важно, потому что, хотя подавляющее большинство людей на дороге находятся или находятся в моторизованном транспортном средстве, аварии с участием велосипедистов происходят слишком часто.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2014 году более 50 000 велосипедистов получили ранения в результате автомобильной аварии, и 726 человек погибли. Это более 2 процентов от общего числа погибших транспортных средств, и этот процент увеличивается с 2005 года.

Таким образом, Google научил свои автомобили управлять автомобилем распознавать велосипедистов всех форм и размеров, а также их сигналы рук.

Датчики, в которых находятся автомобили Google, могут считывать, когда велосипедист выезжает на полосу движения, чтобы избежать припаркованной машины с открытой дверью. Иногда вещи просто мешают. Велосипедисты могут поблагодарить Google за то, что они помнят их, когда речь идет об уходе от всех объектов, людей и мест на велосипедных дорожках.

Но что, если один из микроавтобусов Fiat от Google окажется в середине велогонки, и рой из более чем 100 велосипедистов начнет обходить фургон в какой-то форме протеста против транспортных средств? Датчики также оснащены для этого.

Признание того, как велосипедисты передвигаются, является важным фактором для будущего автономных транспортных средств. Езда на велосипеде становится все более популярной - особенно в городских районах. Департамент транспорта Нью-Йорка обнаружил, что 778 000 нью-йоркцев ездят как минимум несколько раз в месяц, и каждый день через город совершается более 400 000 поездок. Количество людей, которые ездят на велосипеде на работу, увеличилось на 75 процентов с 2010 по 2014 год только в Бруклине.

Нью-Йорк не единственное место, где больше людей катаются на велосипеде. Чем больше гонщиков, тем больше жертв. Хотя с 2005 года общее число погибших на транспортных средствах (как на автомобилях, так и на велосипедах) уменьшилось, число погибших велосипедистов увеличилось или осталось прежним. В 2005 году было убито в общей сложности 786 велосипедистов, что составило 1,8 процента. В 2014 году, последнем году, за который доступна статистика, умерло 726 человек. Число меньше, но процент от общего числа смертей был выше на 2,2 процента.

Безопасность велосипедистов не увеличилась вместе с безопасностью автомобиля. Это то, на что Илон Маск указал в своем последнем выступлении в Twitter против ненавистников Теслы.

@samabuelsamid Неправильно, чтобы исключить смертельные случаи, не связанные с жильцами. Автопилот предотвратил бы убийство этого велосипедиста

- Элон Маск (@elonmusk) 5 июля 2016 г.

Технология автономных транспортных средств спасет жизни - возможно, даже полмиллиона в год. Но мобильность - это больше, чем люди, ездящие на автомобилях, и Google работает над тем, чтобы их автономные машины могли больше, чем терпеливо сигналить велосипедисту, занимавшему не только его большую долю дороги.