Когда США прислушаются к Германии и призовут автомобили без выбросов?

Германия известна одними из самых амбициозных целей по выбросам углерода в мире: страна, в которой 80 миллионов человек уже намерены сократить выбросы на 80–95 процентов к 2050 году. Эти цели требуют немедленных, агрессивных действий, и теперь один немецкий министр утверждая, что единственный способ, которым они осуществимы, - это если Германия сможет полностью перейти на автомобили без выбросов к 2030 году.

На самом деле Соединенные Штаты преследуют аналогичные долгосрочные цели: президент Барак Обама призывает к сокращению выбросов углерода на 83 процента к 2050 году, но лишь немногие говорят о серьезных мерах по снижению выбросов автомобилей. Несомненно, такие компании, как Tesla, добиваются большего успеха, чем ожидалось, поощряя даже некоторых представителей среднего класса покупать автомобили без вредных выбросов. Но без прямых действий со стороны штатов и, возможно, самого федерального правительства, мы должны просто поцеловать наши мечты о выбросах на прощание.

Хорошая новость заключается в том, что, если Германия перейдет на борьбу с выбросами, губернаторы в Соединенных Штатах наконец получат прецедент для односторонних действий.Сравнение между национальным обязательством и действиями отдельного штата США может показаться неточным, но сходство больше, чем можно подумать. По численности населения Германия равняется только двум калифорнийцам или четырем флоридам, а Калифорния и Техас по географическому охвату больше, чем Германия.

Конечно, в отдельных штатах не установлены цели по выбросам углерода, так как трудно разделить вклад жителей штата в сравнении с вкладом тех, кто находится в другом штате. Но ничто не мешает штату, подобному Калифорнии, с 2030 года предписывать, чтобы зарегистрированные транспортные средства штатов были свободными от выбросов. Калифорния уже имеет самое большое количество электромобилей в стране - более 400 000 зарегистрированных по состоянию на март 2016 года, и государственные чиновники обязались к 2023 году достигнет не менее 1 миллиона человек. Единственная опасность состоит в том, что люди, отчаянно желающие держаться за свои автомобили, выбрасывающие ископаемое топливо, могут выехать за более смутным небом.

Только жители Калифорнии в 2014 году приобрели 1,8 млн. Автомобилей. Требуя, чтобы все эти автомобили были свободными от выбросов, один штат США также может радикально изменить национальный рынок зеленых автомобилей. Вынуждая автопроизводителей вкладывать средства в новые технологии, затраты, вероятно, упадут, и другие государства столкнутся с меньшим количеством барьеров при рассмотрении такого мандата. Хотя соблазнительно рассматривать риск того, что производители могут полностью отказаться от рынков, свободных от выбросов, вероятно, что более раннее принятие государства станет домом производства молодой промышленности.

Законодательному органу штата понадобится смелость, чтобы самостоятельно броситься в будущее безэмиссионных автомобилей, но, как показывает нам Германия, это, несомненно, направление автопрома в целом. Калифорния должна взять на себя инициативу, и остальные из нас будут следовать. Вопрос лишь в том, будем ли мы готовы внести необходимые коррективы, прежде чем мы навсегда разрушим атмосферу.