Илон Маск не хочет ставить лазеры на самодвижущийся Teslas

Большинство полностью автономных транспортных средств используют сложный сенсорный модуль, обычно размещаемый в выпуклой вращающейся башне на крыше, для навигации по окружающему миру. Но, несмотря на их функции Summon и Autopilot, вы никогда не увидите громоздкого сенсорного модуля в верхней части автомобиля Tesla. И тому есть веская причина: Элон Маск ненавидит лазеры.

Технология распознавания, используемая в автомобилях Google для самостоятельного вождения и многих других, называется технологией определения света и дальности, или LIDAR. Он очень хорошо чувствует объекты в транспортном средстве в хорошем состоянии, но в плохую погоду не очень хорошо. Маск неоднократно заявлял, что он не является поклонником LIDAR, и в четверг он сказал, что удваивает свои попытки создать автономную систему самостоятельного вождения для автомобилей Tesla, которая не имеет ничего общего с лазерной технологией.

«Работа над использованием существующего радара Тесла (отдельно от камеры) с временным сглаживанием для создания грубого облака точек, такого как LIDAR», - написал Маск в четверг вечером. По сути, он считает, что существующий план датчиков Tesla, включающий информацию GPS и картографические входы высокого разрешения, может быть улучшен до такой степени, что технология LIDAR будет избыточной на готовом, полностью автономном автомобиле.

Тем не менее, LIDAR - чрезвычайно продвинутая система, часто используемая в самолетах и ​​собственных ракетах SpaceX Маск, так почему же оставить это вне планов Теслы?

По большей части, это, вероятно, сводится к стоимости. LIDAR, помимо того, что его сложно интегрировать в спортивный вид Tesla, - это еще одна вещь, за которую стоит заплатить, когда Маск планирует выпустить недорогой автомобиль стоимостью менее 30 000 долларов к концу следующего года.

И есть причина полагать, что система без LIDAR на самом деле будет более надежной, как отметил Маск в последующем твите.

Он говорит, что, поскольку LIDAR использует видимые длины волн для обнаружения объектов в космосе, эти лазерные системы не слишком хорошо оснащены для работы с дождем, снегом, туманом и пылью.

Хорошая особенность радара в том, что, в отличие от лидара (видимой длины волны), он может видеть сквозь дождь, снег, туман и пыль

- Элон Маск (@elonmusk) 15 июля 2016 г.

«Я думаю, что вы можете сделать все это с помощью пассивной оптики, а затем, возможно, с одним передовым RADAR», - сказал Маск на октябрьской пресс-конференции, когда его спросили о технологии Google LIDAR. «Если вы едете быстро под дождем, снегом или пылью. Я думаю, что полностью решает это без использования ЛИДАР. Я не большой поклонник LIDAR, я не думаю, что это имеет смысл в этом контексте ».

Автомобили Tesla уже частично автономны благодаря программе Autopilot, которая также не использует LIDAR. Но обновление, которое предлагает Маск, будет, как он выразился в ответе фанатов, «умеренным и, возможно, большим прогрессом без дополнительного оборудования».

Конечно, развитие Теслы автономной технология не прошло без сучка и задоринки. Компания находится под следствием NHTSA после фатального крушения владельца Model S, использующего функцию автопилота во Флориде. Несмотря на эту трагическую смерть, Маск утверждает, что полмиллиона жизней будут спасены благодаря существующим функциям автопилота, если технология будет более распространенной.