Национальный совет по безопасности на транспорте. Брифинг на аэростате. Финальный брифинг

Самое смертоносное падение воздушного шара в истории США произошло на рассвете в субботу.

В понедельник днем ​​Национальный совет по безопасности на транспорте провел свой последний информационный брифинг на месте в Локхарте, штат Техас. Есть несколько возможных факторов в аварии, в том числе 20-минутная задержка взлета до аварии и туман в этом районе. На брифинге Роберт Сумвалт, член NTSB, сообщил о некоторых первоначальных результатах расследования, включая доказательства того, что воздушный шар пытался приземлиться.

В этот момент становится ясно, что воздушный шар врезался в линии электропередачи примерно в тридцати милях к югу от Остина и врезался в поле в округе Колдуэлл, штат Техас. Линии электропередач имеют признаки нескольких точек контакта, искрения и истирания в течение 30 футов вдоль линий. Хотя личности тех, кто находился на борту, не были подтверждены, все шестнадцать человек, включая оператора, погибли в результате крушения.

«Есть ли у нас признаки того, почему воздушный шар влетел в линии электропередач? На данный момент мы этого не делаем, и на этот вопрос будет очень сложно ответить », - сказал Сумвалт.

Попадание в линии электропередачи является одной из основных причин смертельных аварий на воздушных шарах, главным образом из-за вероятности возгорания корзины. Когда воздушный шар попадает в линию электропередачи, существует вероятность того, что пассажиры могут быть поражены электрическим током, но искры, спрыгившие с линии, могут вызвать эти опасные пожары.

До сих пор неясно, загорелся ли воздушный шар, пилотируемый Альфредом «Пропустить» Николса, потому что он врезался в линии, или если пожар на борту начался раньше - что является одной из вещей, которые будут расследованы NTSB. Самвальт сообщил, что воздушный шар проходил ежегодную проверку в сентябре на основании журнала, который не был на борту во время крушения. Потребуется около года, чтобы закончить анализ аварии.

. @ NTSB подтверждает, что воздушный шар Техаса действительно ударил по линиям электропередачи. Жить в Локхарте сегодня вечером на @NBCNightlyNews pic.twitter.com/sy5vuhiqbG

- Джанет Шамлян (@JanetShamlian) 31 июля 2016 г.

Во время предварительного расследования на месте происшествия команда из NTSB разговаривала с наземной командой на воздушном шаре. Несмотря на то, что перед стартом на земле был пятнистый туман, погода была ясной, когда воздушный шар взлетел. Экипаж также запустил несколько испытательных аэростатов, чтобы проверить условия ветра, и Николс позвонил на станцию ​​технического обслуживания для проведения брифинга по погоде в пятницу вечером. Несмотря на предыдущие сообщения о задержках в поездке, Самвальт пояснил, что в это время они не нашли ничего необычного во время взлета.

При осмотре оболочки воздушного шара они не обнаружили никаких признаков предшествующего повреждения, и верхнее отверстие было открыто, что указывает на то, что пилот пытался приземлиться. Наземный экипаж также получил обновленную информацию о местоположении от пилота в 7:26 утра, который, как они сказали, Сумвалт, обычно является признаком приземления Николса. NTSB не нашел ничего, что объясняет, почему произошла авария.

Национальный совет по безопасности на транспорте пытается заставить Федеральное управление авиации ужесточить правила полетов на воздушных шарах. Из-за ряда несчастных случаев на коммерческих полетах на воздушных шарах (хотя и не таких смертоносных, как авария на этих выходных), NTSB попросил FAA о более строгом регулировании полетов на воздушных шарах. Основная задача заключалась в том, чтобы пилоты воздушных шаров получали от АВС письма об операциях, аналогичные тем, которые требуются для пилотов коммерческих самолетов и вертолетов.

ФАА решила не принимать рекомендацию NTSB, заявив, что они не считают, что это уменьшит количество несчастных случаев. Sumwalt очень сильно чувствует разрыв между рекомендациями для воздушных шаров и других коммерческих пилотов.

«Мы не считаем, что ответ ФАУ на нашу рекомендацию был приемлемым», - сказал он.

С появлением воздушных шаров, в том числе людей, пытающихся взлететь в космос, мы надеемся, что будут приняты более строгие правила.