Roborace может вынудить компании по производству автомобилей без водителей участвовать в гонке за прибылью

Автомобили без водителя мигрировали из Калифорнии в Швецию на трассу, которую они должны взять на себя в 2016 году. Международная автомобильная федерация и инвестиционная компания Kinetik недавно анонсировали Roborace, автоматизированную версию Формулы E, которая сама по себе является относительно новый, электрический двигатель на Формуле 1. Раскрытие было легким на детали, но концепция должна заинтриговать даже лица, не участвующие в гонке, по одной простой причине: автомобильное оборудование будет одинаковым для каждой команды. Это означает, что Roboracing в конечном итоге об алгоритмах и искусственном интеллекте. Гоночные трассы будут именно такими, но они также станут испытательным полигоном. Для потенциальных фанатов это означает возможность в буквальном смысле слова поддержать технический прогресс, а также, возможно, некоторые технические фирмы.

Шая Раймонд, PR-представитель Kinetik, рассказала обратный он не мог предоставить какую-либо информацию о конкурентах или алгоритмах, и последующий запрос о приемлемости остался без ответа. Кому Roborace позволяет с самого начала соревноваться в выпечке: есть ли какая-то группа студентов из MIT, которая пытается завоевать автомобильные голиаты BMW или Volvo? Увидим ли мы логотип Алфавита на углероде и алюминии, или же Google по-прежнему будет ориентироваться на то, чтобы водить покупателей по всему кварталу со скоростью 25 миль в час?

То, что мы действительно знаем, составляет гайки и болты соревнования.

Будет 10 команд, по две машины в каждой и часовые гонки. Теоретически, транспортные средства могут мчаться со скоростью, превышающей безопасную для человека, потому что существует меньший непосредственный риск, когда за рулем никого нет. Достаточно ли обещаний более быстрых автомобилей, чтобы вызвать наши базовые человеческие интересы? Ну, гоночная публика непостоянна.

Посещаемость в NASCAR, которая наткнулась на Великую рецессию и так и не оправилась, падает; Формула 1 остается популярной во всем мире, но все меньше зрителей настраиваются каждый год. Может ли автоматизированная Формула Е обеспечить эту реанимационную искру? Поклонники гонок скептически относятся к тому, что некоторые высказывают свои опасения по поводу того, что о коде трудно быть возбужденным. В недавнем сообщении в блоге профессиональный комментатор Формулы 1 Джек Николс утверждает, что «что такое автоспорт в конечном итоге, и что Формула Е никогда не перестает иллюстрировать, это важность безумно талантливого человека, которого вы держите за рулем».

Поскольку человеческие существа наслаждаются телевизионной человеческой драмой, для того, чтобы иметь шанс на успех, Роборас придется взбодриться за алгоритмы. Вот почему даже ранние шоу-соревнования роботов, такие как BattleBots, пытались сделать операторов ботов важными, с краткими вступлениями и частыми порезами на морщинистых бровях в сторонке. Пока наши андроиды не станут лучше демонстрировать AI на лодках, конкуренты роботов делают для скучного наблюдения. (Вот 10 часов андроидов, пристально смотрящих на двери в DARPA Robotics Challenge 2013 года.) Это означает, что нам нужен талант программиста и, по-видимому, для того, чтобы этот талант программиста - это были автомобильные гонки - нуждался в спонсорах. И вот где резина отправляется в путь, потому что у специалиста по алгоритму без водителя нет проблем с поиском работы в наши дни. Разве для компаний не имеет смысла спонсировать своих сотрудников? В этот момент разве это не будет гонка между корпорациями?

Прошлое является прецедентом.

Для Roborace это то, что автомобили без водителя имеют богатую историю соревнований. Чтобы услышать, как генеральный директор Формулы E Алехандро Агаг сказал об этом, электрическая гонка-прекурсор была создана из желания показать жизнеспособность и улучшить будущее электромобилей так же, как и создание вспомогательного соревнования, о котором могли бы заботиться фанаты. Это мнение перекликается с историей происхождения Roborace - это витрина для технологий и призвана стимулировать инновации. Противостояние ИИ и ИИ ради престижа и денег - проверенный способ достижения результатов; Вы можете проследить происхождение автомобиля без водителя в пустынных гонках DARPA в 2004 и 2005 годах.

Несмотря на то, что у DARPA Grand Challenges есть свои преданные и полные энтузиазма зрители, организация, в конечном счете, заботится о технологиях, которые могут быть использованы на службе у военных и общественности, а не в доходах от рекламы. Могут ли FIA и Kinetik рассматривать фанатов Roborace только как часть картины - свидетелей выигрышных алгоритмов, которые в конечном итоге будут вложены в их собственные инвестиции? Конечно, но он также может стать важным форумом для технологических компаний, чтобы продавать что-то, что клиенты не могут увидеть или, по крайней мере, в определенном смысле, понять. Даже если мы не сможем определить лучшую технику без водителя, взглянув на нее, мы сможем определить, кто выиграл гонку.

Нам нравятся победители. Остается вопрос, нравятся ли корпорации честные бои.