Отчет: SEC, расследующий Теслу после фатальной аварии автопилота

Комиссия по ценным бумагам и биржам расследует, не нарушил ли Tesla закон, когда компания решила не сообщать инвесторам о фатальной аварии автопилота в мае, согласно новому отчету Журнал "Уолл Стрит.

7 мая 40-летний Джош Браун умер, когда его Tesla Model S врезался в полуприцеп. Автомобиль Брауна использовал автономную технологию автопилота Teslas, которая в настоящее время находится в бета-режиме. Тесла проинформировал Национальное управление безопасности дорожного движения о расследовании технологии автопилота, но не сообщил об аварии инвесторам перед продажей большего количества акций.

Сейчас SEC находится на ранних стадиях принятия решения о том, имеют ли инвесторы право знать информацию о крахе, сообщили анонимные источники. Журнал "Уолл Стрит, На веб-сайте SEC искажение или пропуск информации как распространенное нарушение может привести к расследованию.

Представитель Тесла сказал журнал что SEC не связывался с компанией. SEC отказалась комментировать журнал.

Элон Маск, однако, публично защищал решение Теслы в начале июля после фортуна намекнул на основания для расследования SEC. Маск ответил на его предпочтительный метод публичного общения: Twitter, и он не делал никаких ударов.

@alansmurray Да, это было важно для вас - статья BS ​​увеличила ваш рекламный доход. Просто не было материала для TSLA, как показывает рынок.

- Элон Маск (@elonmusk) 5 июля 2016 г.

Расследования SEC всегда проводятся в частном порядке. После завершения расследования обвинения могут быть переданы в федеральный суд. Тем не менее, на сайте SEC говорится, что SEC и компания, в отношении которой проводится расследование, урегулируют без суда «во многих случаях».

Будет ли Тесла предстать перед судом, зависит от решения SEC о том, повлияла ли информация о крушении на цену акций до продажи. Тесла провела такую ​​распродажу акций всего через два дня после того, как она уведомила NHTSA о крахе.

Тесла был несколько непоследователен относительно того, повлияет ли сбой на стоимость акций. В мартовских документах Тесла по ценным бумагам в SEC указывалось, что информация о крушении автопилота может повлиять на акции компании из-за «существенной негативной рекламы о наших продуктах и ​​бизнесе и оказать существенное негативное влияние на наш бренд, бизнес, перспективы и операционные результаты».

Тем не менее, в своем блоге Tesla от 6 июля называлось предыдущее утверждение «образцом» и «с указанием очевидного». В сообщении в блоге утверждалось, что крах фактически не повлиял на цену акций, что, по-видимому, верно, поскольку акции Tesla выросли. Через день Тесла публично признал крушение.

Автопилот является одной из самых передовых технологий автономного вождения, доступных для общественности, и предполагаемый прецедент расследования SEC может распространиться на другие компании, работающие над автономными технологиями.

Если компании будут вынуждены сообщать обо всех автономных авариях, цены на акции производителей транспортных средств могут резко упасть. Традиционные автопроизводители обязаны сообщать о дефектах безопасности в NHTSA, но доказать, что авария была вызвана дефектом автопилота, а не ошибкой водителя, сложнее. Если расследование SEC создает прецедент, согласно которому компании должны сообщать об автономных авариях или оштрафовываться, это может помешать компаниям инвестировать. Тем не менее, Google уже сообщает обо всех своих авариях в ежемесячных автономных отчетах, и это не замедлило инновации.

Независимо от того, что выберет SEC, Tesla не готова замедлить развитие автопилота.

«Учитывая тот факт, что порог« лучше, чем человек »был преодолен и надежно подтвержден внутри страны, - пишет Тесла в сообщении в блоге, - новости о статистической неизбежности существенно не изменили никаких заявлений, ранее сделанных о системе Autopilot, ее возможности, или чистое влияние на безопасность дорожного движения ».

Другими словами, сбои автопилота всегда должны были случиться, но Тесла по-прежнему поддерживает драйверы ИИ.