NTSB выпускает предварительный отчет о фатальной катастрофе Тесла

Согласно предварительному отчету Национального совета по безопасности на транспорте, Tesla Model S, участвовавшая в первой фатальной аварии автопилота, разгонялась со скоростью 74 мили в час в зоне 65 миль в час.

В отчете NTSB говорится, что водитель, 40-летний Джош Браун, действительно имел автопилот в момент аварии. 7 мая модель Brown S Брауна врезалась в прицеп полуприцепа, и Тесла проинформировал Национальное управление безопасности дорожного движения. С тех пор НАБДД проводит расследование, и предварительный отчет является первой официальной информацией, поступившей из него.

По данным NTSB, данные о производительности системы были загружены с автомобиля для расследования. Тем не менее, предварительный отчет был редким и не содержал анализа или дополнительной информации, кроме скорости и подтверждения того, что Автопилот использовался.

Хотя авария произошла в мае, общественность не была проинформирована до 30 июня, что заставило некоторых инвесторов и SEC начать собственное расследование. В пояснительном сообщении в блоге Тесла объяснил, что авария произошла из-за того, что автопилот модели S не обнаружил белую сторону трейлера. Компания выразила свои соболезнования, но напомнила людям, что технология все еще находится в стадии бета-тестирования, и водители должны быть начеку, когда рулят автопилот.

Были сообщения, что Браун смотрел Гарри Поттер когда произошла авария. Фрэнк Баресси, водитель грузовика, сказал, что «он проехал так быстро через мой трейлер, что я его не видел».

Мускус защищал Автопилота, несмотря на крушение, утверждая, что Автопилот может спасти полмиллиона жизней в Америке. Тем не менее, Тесла неоднократно заявлял, что технология будет в бета-версии, пока компания не сможет собрать данные на миллиарды миль. В новейшем беспроводном обновлении для Автопилота Маск пообещал «значительные улучшения».

Этап исследования на месте завершен, но данные о производительности и системные журналы будут продолжать анализироваться. Дата, когда будет опубликован окончательный отчет с дополнительной информацией, не была определена, но NTSB отмечает, что окончательные отчеты «обычно публикуются через 12 месяцев после выпуска предварительного отчета».