Исаак Азимов и будущее без шин

«Струя сжатого воздуха также поднимет наземные транспортные средства с автомагистралей, что, среди прочего, сведет к минимуму проблемы с дорожным покрытием. Гладкая земля или ровные газоны подойдут так же, как и тротуары. Мосты также будут иметь меньшее значение, так как автомобили будут способны пересекать воду на своих самолетах, хотя местные постановления будут препятствовать этой практике ». - Исаак Азимов, 1964

В 1964 году Исаак Азимов написал знаменитое эссе в Нью Йорк Таймс в котором он сделал прогнозы для Всемирной выставки 2014 года в Нью-Йорке. В соответствии с проверенной временем традицией будущих предсказаний, Азимов был в некоторых отношениях очень близок к правде, а в других действительно ошибался. Одним из способов, которыми он ошибался, было его предсказание о том, как мы будем ездить в 2014 году. Его видение будущего заключалось в том, чтобы «меньше шин, больше летать». Итак, почему он ошибался?

По большей части, это сводится к тому, что вождение самолетов и летающих автомобилей являются довольно неэффективными видами транспорта. Хотя идея Азимова о том, что зависание над шоссе вместо того, чтобы ехать по нему, сэкономит часть нашей инфраструктуры, оказывается, что летающие машины не имеют большого смысла.

Физик и писатель-фантаст Грегори Бенфорд признает, что самолеты и машины - это принципиально разные звери, и отмечает, что попытки создать какой-то гибрид всегда оказывались безуспешными.

«Оказывается, что если вы оптимизируете характеристики автомобиля и самолета, они очень далеки с точки зрения механических характеристик», - объясняет Бенфорд. «Таким образом, вы можете сделать летающий автомобиль. Но это не очень хорошие самолеты, и они не очень хорошие машины. Военные разработали один. Они выяснили, что это не очень хорошо работает ни в одном из элементов ».

Помимо этого, есть вопросы безопасности и инфраструктуры. Рэйчел Фельтман (Rachel Feltman) отмечает, что с «летающими» автомобилями, даже теми, которые теоретически могут использовать какие-либо сверхпроводники комнатной температуры, появляются новые требования к инфраструктуре, лицензированию, регулированию и дизайну. Эти требования переводятся в деньги. Я не уверен, что вы недавно ездили по шоссе, но дело не в том, что DOT катится наличными, чтобы наброситься на новую общенациональную инфраструктуру. С практической точки зрения это выглядит как не стартер.

Но, черт возьми, давайте еще раз поговорим об этих сверхпроводниках. Конечно, автомобиль, который работает с использованием сверхпроводников, не является «летающим» автомобилем, каким его представлял Азимов, но он зависает. И концепция чертовски крутая. Он работает благодаря эффекту Мейснера, который, проще говоря, относится к тому факту, что когда сверхпроводники и магниты зависают, сверхпроводники вытесняют магнитные поля магнитов, изгибают поля вокруг себя и, таким образом, парят над источником магнитного поля. поле. Это называется квантовой левитацией », и это так круто, как кажется.

Еще круче? Процесс, называемый «квантовой блокировкой». Квантовая блокировка - это то, что происходит, когда, как объясняет квантовый исследователь Боаз Альмог, «нити магнитного поля захвачены внутри сверхпроводника… и оказывается, что они ведут себя как квантовые частицы».

Так что это значит? По сути, сверхпроводник блокирует линии магнитного поля внутри себя. Эта блокировка предотвращает перемещение сверхпроводника в пространстве. В своем выступлении на TED Альмог демонстрирует, что перемещение магнита и сверхпроводника в пространстве не влияет на него - оно не просто зависает, а блокируется на месте. Логическое расширение? Трек из магнитов, сверхпроводник и небольшой толчок.

Поскольку сверхпроводник зафиксирован на месте, его положение над магнитом является постоянным. Даже если он вращается над круглым магнитом или движется вокруг магнитной дорожки, он остается в том же месте относительно магнита, даже если его местоположение в пространстве меняется. Эврика! Движение без трения.

На данный момент сверхпроводники не имеют смысла в качестве метода «летающих» автомобилей. Они работают при труднодостижимых критических температурах, и, как сказал Фельтман, это становится проблемой инфраструктуры. Но есть множество возможностей, и сверхпроводники остаются чрезвычайно крутыми (не каламбур).

Возможно, если бы Азимов понял, что у самолетов и автомобилей есть свои роли, но гибридизация - это дурацкое дело, он бы отмахнулся от идеи летать или зависать на машинах. Возможно, если бы мы были привержены водным путям и водной фольге, а не автомобилям и дорогам, он был бы ближе к исправлению, но не так, как он ожидал (а также это звучит как ужасная идея - вы можете представить себе движение?) Возможно в альтернативном будущем.