Python Myanmar - Unicode Converter in Mac OSX
Усилия BMW в области электромобилей получили большой толчок в понедельник, когда разработчик твердотельных аккумуляторов Solid Power объявил о новом партнерстве, в рамках которого пара будет работать над созданием аккумуляторов следующего поколения. Если их усилия увенчаются успехом, это может превзойти аналогичные модели Tesla 3, в которой используются обычные литий-ионные аккумуляторы.
«Такие компании, как Tesla и Northvolt, используют обычные литий-ионные элементы на основе легковоспламеняющихся жидких электролитов, - рассказывает Джош Бюттнер-Гарретт, технический директор Solid Power. обратный, «На сегодняшний день это лучший вариант, доступный этим компаниям, но твердотельные аккумуляторы, например, разработанные Solid Power, обеспечат повышение безопасности, количества накопленной энергии и простоты батарейного блока. Эти улучшения приведут к увеличению дальности и / или снижению стоимости электромобилей ».
Это последний шаг в серии, который показывает, что BMW серьезно относится к электрическим. Летом компания анонсировала полностью электрическую версию своего культового Mini, а электрическая версия кроссовера X3 намечена на запуск в 2020 году. Компания планирует увеличить продажи электромобилей на 50 процентов в 2018 году, достигнув около 150 000 автомобилей в год.
В рамках партнерства BMW Group будет сотрудничать с Solid Power, чтобы продвинуть технологию до такой степени, чтобы ее можно было использовать в электромобиле. В аккумуляторах Solid Power используются «фирменные неорганические материалы», чтобы продлить срок службы батарей, повысить максимальные температуры и расширить диапазон. С Nissan Leaf 2018 начального уровня, пробег которого составляет всего 150 миль, прорыв в дальности может помочь побудить большее количество потребителей перейти на бензин.
Хотя они хорошо звучат на бумаге, твердотельные батареи все еще находятся в зачаточном состоянии.SolidEnergy, фирма, вышедшая из MIT в 2012 году, которая разрабатывает собственное решение, решила использовать комбинацию твердых и жидких электролитов, поскольку они обнаружили, что полностью твердотельная конструкция не проводит ионы, а также ее жидкий аналог.
Тесла, которая в настоящее время строит гигантский завод по производству литий-ионных аккумуляторов в пустыне Невада под названием Gigafactory, не сделала публичных заявлений о переходе в твердотельное состояние, и предыдущие комментарии генерального директора Элона Маска позволяют предположить, что проблема заключается в получении таких новых технологии для работы вне теоретического окружения.
«Есть некоторые прорывы, которые, я думаю, достижимы», - сказал Маск во время телефонной конференции в Тесле в августе. «Они конфиденциальны, поэтому я не могу говорить о них по этому призыву, но я уверен, что есть одна конкретная возможность работать, которая станет самым значительным прорывом за последнее время». Но опять же, вы должны заставить это работать в лаборатории.
Если BMW сможет заставить его работать в лаборатории, это может стать победителем.
Samsung может не знать, почему взорвался аккумулятор Note 7
Компания изо всех сил пыталась повторить проблему, даже после работы с южнокорейским регулятором, который пришел к выводу, что дизайн батареи виноват.
Разработчик CryptoHunt рассказывает нам, почему игра AR превзойдет «Pokemon Go»
CryptoHunt, новая игра с дополненной реальностью, использует криптовалюту для вознаграждения игроков за выполнение заданий. Его разработчики надеются бросить вызов «Pokemon GO».
Тесла: Элон Маск рассказывает, почему клиенты из Норвегии «правы быть расстроенными»
Тесла испытывает некоторые проблемы в Норвегии. Владельцы в Норвегии жалуются на невероятно медленное обслуживание, и генеральный директор Элон Маск заявил в четверг, что они «вправе расстраиваться» благодаря медленным сервисным центрам, которые обслуживают пропорционально огромный рынок пользователей электромобилей.