БУДУЩИЕ ГОРОДА | Буэнос айрес

Аргентина - страна с амбициями. Нигде это не так очевидно, как в Буэнос-Айресе, втором по величине мегаполисе в Южной Америке. Более 13 миллионов человек в столичном регионе называют этот прибрежный город домом, и ожидается, что это число увеличится еще на один миллион к 2030 году. Уникально для региона, город находится сейчас в относительно хорошем состоянии. И, чтобы сохранить это, Аргентина планирует инвестировать много денег в инфраструктуру и гражданское развитие.

Андрес Бортхагарей, архитектор из Буэнос-Айреса, говорит, что самым сильным достоянием его города является компактная структура. Несмотря на такое быстро растущее население, сам город (в котором проживает почти 3 миллиона человек) составляет всего 78 квадратных миль (по сравнению с 468,9 квадратных миль, которые составляют город Нью-Йорк). «Буэнос-Айрес взорвался в демографическом отношении до массовой автомобилизации, предлагая некоторое пространственное единство в сочетании с социальной открытостью, несмотря на серьезные контрасты между различными частями его столичной области», - говорит Бортхагарай.

В результате город может похвастаться широкой железнодорожной сетью, протяженностью около 500 миль. Автобусная система скоростного транспорта относительно эффективна. Это довольно прогулочный город, в центре которого также есть недавняя велосипедная программа.

Но увеличение роста угрожает этой выгодной плотности. Бортхагарей говорит, что на окраинах города возникают обширные события, и что закрытые сообщества, фрагментированные кварталы и большие дороги могут создать ненужные и неприятные барьеры. По его словам, окраины являются самой большой проблемой города. Чем дальше вы рискуете, тем меньше вариантов общественного транспорта (и эти варианты ненадежны).

Короче говоря, самая большая проблема, с которой Буэнос-Айрес столкнется в ближайшие несколько десятилетий, - это держать город в тесном и тесном положении, но в то же время обеспечивать дальнейший рост. Тем не менее, нет единого мнения о том, что лучшие решения. Бортхагарей считает, что город должен делать ставки на укрепление сетей общественного транспорта, которые он называет основой сложной городской системы.

«Некоторые недавние мероприятия в центральных районах основаны на четком наборе приоритетов в отношении массового транзита и активной мобильности», - говорит он.

Наиболее важной частью этого плана будет улучшение системы поездов. Это означает добавление дополнительных рельсов, станций и поездов, которые простираются дальше от города и быстрее соединяются с центральными центрами. Бортхагарею хотелось бы увидеть сеть поездов в парижском стиле, которая связывает город во всех четырех основных направлениях. Сокращение заторов и поддержание дорожной инфраструктуры имеют важное значение.

Одним из наиболее многообещающих проектов в последнее время является расширение Metrobus - системы скоростного автобусного сообщения, локальной до Буэнос-Айреса. По сути, он обгоняет традиционные автобусные линии, широко используемые в минувшие десятилетия.

Бортхагарей также считает, что город должен принять более эффективные меры политики в других областях инфраструктуры, таких как водоснабжение, канализация, землепользование и окружающая среда. Конкретные планы действий против таких проблем, как безопасность и изменение климата, не только улучшат жизнь граждан, но и будут стимулировать более открытый и интересный политический процесс. «Реальное взаимодействие с сообществом является ключевым элементом этой политики, - говорит он, - но природу сообщества в разных масштабах еще предстоит понять и развить».

Визит президента Обамы в город на прошлой неделе означает долгожданную оттепель между Аргентиной и Соединенными Штатами вскоре после того, как страна привезла Маурисио Макри в качестве своего нового президента и свергла Кристину Фернандес (которая часто сталкивалась с администрацией Обамы). Есть надежда, что это может приблизить Аргентину к Западу. Для Буэнос-Айреса это, возможно, означает брать больше уроков из таких городов, как Париж и Нью-Йорк, чтобы поддерживать высокую плотность городов и противостоять эффектам неконтролируемого разрастания. Если нет, стране придется принять странную новую идентичность, к которой она может быть не полностью готова.