БУДУЩИЕ ГОРОДА | Лас Вегас

Будь проклят Макао, нет ни одного города в мире, который мог бы сравниться с Лас-Вегасом по развратному собранию среднего звена, беспощадному кондиционированию воздуха или ковровому покрытию от стены до стены. Город остается популярным туристическим и развлекательным центром почти несмотря на себя. Гражданское управление было почти полным провалом, и нигде это не так очевидно, как в транспортном секторе, который, вероятно, будет Ватерлоо этого оазиса.

Хотя в самом городе проживает всего 613 599 человек, в столичном районе Лас-Вегаса сейчас проживает более двух миллионов жителей. Ожидается, что к 2040 году это число вырастет до 3,2 миллиона, и автомобили больше не собираются его сокращать. Это означает, что Лас-Вегасу нужен лучший вариант в то время, когда он хочет дифференцироваться.

«Личное транспортное средство доминирует в том, как мы путешествуем в Лас-Вегасе, - говорит Александр Пас, директор Университета штата Невада, Транспортного исследовательского центра Лас-Вегаса. «Существует хорошая транзитная услуга, но она все еще недостаточна с точки зрения покрытия и частоты, чтобы сделать его привлекательным для большинства пассажиров. Требуется более высокий охват и частота, чтобы транзит достиг уровня обслуживания, который сделает его более привлекательным, чем личный автомобиль ».

Причина, по которой автомобиль, вероятно, продолжит свое господство, состоит в том, что разработчики удвоили свой подход к росту, что означает, что альтернативные варианты транспортировки становятся все более неадекватными.

К сожалению, города привлекают туристов не так. Люди не хотят оставаться в Airbnb, до которого можно добраться только на машине из Цезаря. «Простые, но важные действия, такие как переезд из аэропорта в отель, должны кардинально измениться», - говорит Пас. «Длинные очереди, ожидающие такси в нерабочее время на самолете, не соответствуют туристическому месту мирового класса. Текущий монорельс необходимо расширить и, вероятно, улучшить, чтобы обеспечить более комфортный и современный опыт. Это стандарт во многих других местах ».

Решительный ремонт - это именно то, что думают некоторые городские чиновники. Транспортные лидеры в Лас-Вегасе в настоящее время обсуждают 30-летнее предложение стоимостью 12 миллиардов долларов, которое добавит еще больше остановок монорельсовой дороги вокруг Лас-Вегас-Стрип, расширит тротуары и построит пешеходные мосты, чтобы увеличить количество пешеходных переходов, и установит скоростной трамвай, который соединяет центр города с аэропорт.

Несмотря на то, что этот ценник в 12 миллиардов долларов выглядит плохо, стоит помнить, что он распространяется на протяжении 30 лет - и находится за пределами туристической экономики региона в 95 миллиардов долларов в год.

Пас подчеркивает, что для повышения эффективности железнодорожных перевозок потребуется высокая плотность пользователей. Расширения монорельсовой дороги также должны были бы быть стратегически связаны с туристическим коридором, чтобы действительно изменить город. И вообще, «стоимость будет очень высокой, учитывая ограниченное пространство и дорогостоящую инфраструктуру вдоль полосы».

Есть и другие вещи, которые город может сделать, чтобы облегчить свои транспортные проблемы, особенно для жителей. Паз считает, что услуги по обмену автомобилями должны быть стимулированы, и должно быть создано больше велосипедных маршрутов, чтобы уменьшить трафик.

Есть еще одно измерение в транспортных планах Вегаса, которое следует учитывать: сделать город более связанным с другими частями штата, а также с Калифорнией. Это может потребовать более инновационных технологий, но влияние Силиконовой долины, похоже, хорошо сказалось на Пасе и его коллегах. Они предложили интересное, что они называют «Land Ferry». Идея в основном призывает к созданию транспортного коридора - через локомотивы, работающие на энергии ветра - который будет обслуживать транспортные потребности региона и снизить расходы на содержание и расширение автомагистрали I-80.

Все это растянулось бы примерно на 320 миль, начиная с Фернли и заканчивая в Уэллсе, но Паз считает, что ту же технологию можно легко внедрить по всему штату и облегчить доставку товаров в Лас-Вегас и из него.

Давайте также не будем забывать, что Hyperloop Technologies, базирующаяся в Лос-Анджелесе, хочет провести тест на гипер-петлю и подключить L.A. к Лас-Вегасу, потенциально превращая Вегас в версию Kitty Hawk для Hyperloop. Внезапно, когда люди могут путешествовать со скоростью 700 миль в час, проблемы, создаваемые постоянно растущим городом людей, вынужденных жить далеко от места работы, мгновенно исчезают.

Несомненно, новые транспортные проекты приведут к большим изменениям в Вегасе, но неясно, как именно это может выглядеть, и еще более неясно, примут ли жители это сопротивление или будут сопротивляться. Однако несомненно то, что, если город не начнет уходить от любви к автомобилям и к любви к альтернативным способам транспортировки, мировая столица развлечений скоро окажется свергнутой.