Полностью электрический автономный автобус Volvo выглядит гладко на улицах Сингапура

Volvo планирует отправить роботы-автобусы на дороги Сингапура. 36-местная модель 7900 претендует на звание первого в мире полностью автономного автобуса, который измеряет около 40 футов, обгоняя предыдущие мини-шаттлы, такие как маршрут в Лас-Вегасе. Его полностью электрическая конструкция также означает, что он будет использовать на 80 процентов меньше энергии, чем аналогичный дизельный автобус.

«Первый в мире 12-метровый автономный автобус будет определять будущее общественного транспорта, предлагая транспортную систему, которая будет безопасной, эффективной, надежной и удобной для всех пассажиров», - говорит Субра Суреш, президент Технологического университета Наньянга, Сингапур, который является партнером с Volvo на проекте, говорится в заявлении, опубликованном в понедельник. «Вскоре он будет протестирован на Смарт кампусе НТУ, который с 2012 года является испытательным стендом для автономных технологий транспортных средств».

В системе используются лидарные датчики, камеры стереозрения и спутниковая навигационная система, которую Volvo описывает как «как любой GPS», которая дает точность до одного сантиметра при использовании нескольких источников данных. Это объединено с внутренним блоком управления, который использует гироскоп и акселерометр, чтобы сгладить поездку, ключевую проблему с чем-то большим, как автобус.

Это большой шаг вперед, и он может представлять будущее автономного транспорта в городах. Амос Хаджаг, генеральный директор транзитной фирмы Optibus, которая помогает управлять автономным шаттлом в Лас-Вегасе, рассказал обратный в феврале 2018 года эти города «начнут массово и, вероятно, агрессивно отдавать предпочтение массовым перевозкам, а не такси и личным транспортным средствам», что может привести к тому, что автобусы с самостоятельным движением будут перемещаться через перегруженные центральные районы. Ассаф Бидерман, помощник директора Mense Senseable City Lab, также рассказал обратный в мае 2017 года жители городов, вероятно, будут переключаться между автомобилем и автобусом, когда они едут в город и из города, как в сегодняшнем парке. Даже генеральный директор Tesla Элон Маск выразил заинтересованность в создании автобуса.

Автобус Volvo вмещает 57 пассажиров, что в общей сложности составляет 93 человека. Планируется использовать первый автобус на коротком испытательном маршруте вдоль дорог кампуса, постепенно расширяясь за пределы университета. Второй автобус будет проходить испытания в автобусном депо, находящемся в ведении сингапурского агентства общественного транспорта SMRT, в ходе которого будут проверены возможности транспортного средства в навигации по моечным отсекам и зонам зарядки. Агентство поможет определить, готовы ли автономные автомобили к дорогам Сингапура в рамках испытания.

Шина рассчитана на зарядку с использованием системы HVC 300P, разработанной компанией-производителем зарядных устройств ABB, которая использует 300 киловатт энергии для пополнения аккумулятора шины примерно за три-шесть минут. Для сравнения, нагнетатель Tesla обеспечивает мощность в 120 киловатт для зарядки седана Model S примерно за полчаса. Высокая скорость зарядки позволяет автобусу вернуться в дорогу с небольшим временем простоя.

Благодаря тому, что автобус Volvo отправляется в путь, вскоре жители города передадут свои руки в руки робота.

Обновление 3/7 10:30 по восточному времени: в более ранней версии этой истории Optibus описывался как «разработчик автономного челнока в Лас-Вегасе». С тех пор он был исправлен.