Google должен принять осторожность Калифорнийского DMV на автомобилях без водителя

В течение последних трех лет калифорнийские дороги были очагом для самостоятельных испытаний автомобилей. По состоянию на декабрь 2015 года Департамент транспортных средств штата утвердил разрешения на приобретение автономных транспортных средств производства Ford, Volkswagen, Mercedes-Benz, Delphi, Tesla, Bosch, Nissan, Cruise Automation, BMW, Honda и, конечно же, Alphabet (далее Google). Google так же богат, как и амбициозен: он серьезно относится к тому, чтобы снять руль и бороться с Uber с помощью такси без водителя. Но в среду DMV вытащил аварийный тормоз и сделал пончик для тех мечтаний без водителя, издавая проекты правил, которые требуют человека на сиденье водителя, способного сесть за руль.

Джил Google был сильным, как и реакция автолюбителей без водителя. В заявлении Авто Новости Представитель Google написал:

«Безопасность - наш высший приоритет и основной мотиватор, когда мы делаем это.Мы глубоко разочарованы тем, что в Калифорнии уже намечается потолок потенциала для полностью автономных автомобилей, чтобы помочь всем нам, которые живут здесь ».

Это убедительные слова, и регулирование, безусловно, вносит помехи в план для потребителей, которые будут использовать автомобили без водителя в качестве шоферов или назначенных водителей и компаний, которые хотят иметь автономный парк такси и транспортных средств доставки.

Но если DMV построил потолок, он намеренно строится из бальзового дерева: Департамент не доработал правила, он ищет общественного мнения, и трехлетние разрешения, которые он получил, можно было бы принять за молчаливое признание того, что технология развивается. Калифорния не запретила автомобили с автоматическим управлением - полный запрет был бы идиотским в свете оценок, согласно которым автоматизация может сократить автомобильные потери до одной десятой от того, что они имеют сейчас. (Кроме того, технология без водителя - это большой бизнес в штате Саншайн - если, как вы знаете, все не перевезут свои автомобили в Техас после того, как правила будут приняты.) Агентство, по сути, разработало бета-тестирование, поместив автомобили без водителя в фрейм это знает лучше: один с людьми в них.

В новом проекте правил California DMV определяет оператора автомобиля без водителя как:

«Человек, который обладает соответствующим классом лицензии для типа эксплуатируемого транспортного средства т.е. водительские права, хотя производитель также должен будет обучить вас, как заставить автономную систему работать и вернуть контроль в случае взлома, имеет прямой контроль над работой автономного транспортного средства этот бит хитрый - мы доберемся до него через секунду, и задействовал автономную технологию, сидя на сиденье водителя транспортного средства есть необходимость быть рулем. »

Худшая часть определения оператора заключается в том, что он дает DMV кого-то, на кого можно обратить внимание на нарушение правил дорожного движения. Самое приятное то, что он предоставляет дорогу большему количеству автомобилей без водителя на дороге, в руках сторонних тестировщиков и общественности. Это бесплатный планшет Google и другие производители хотят? Нет. Но в дороге больше машин, и если человеческие вторые пилоты окажутся такими же бесполезными, как и запасной вариант, как предсказывал глава подразделения Google X Астро Теллер, у Google будет довольно простой аргумент.

Желательно, чтобы полностью исключить людей из системы не так ясно, как может показаться. Оглядываясь назад на 50 лет технологической автономии, Дэвид Минделл из Массачусетского технологического института сказал обратный в октябре у нас никогда не было сценария, при котором абсолютно никакой человеческий вклад не работал лучше всего. Являются ли автомобили без водителя исключением? Возможно, но не ожидайте, что правительство Калифорнии напишет правила в отношении исключений.

Мы все с нетерпением ждем будущего, когда ежедневные поездки на работу - это сон, а фатальные автокатастрофы устарели. DMV продемонстрировал три вещи: регулирование автомобилей без водителя является обязательным; готов к исправлению; и принятие законов о будущем - это кошмар. Пока первые две характеристики остаются постоянными, мы проснемся от третьей.