"Ил-2 Штурмовик" нового поколения - "Битва за Сталинград" и "Битва за Москву" #13
Оглавление:
Авиационная отрасль, зародившаяся немногим более столетия назад, находится на грани огромных перемен. В то время как электромобили и электрические скутеры уже усеивают городские улицы, самолеты готовятся вступить в клуб без выбросов.
1 октября HES Energy Systems объявила о планах создания первого в мире регионального водородно-электрического пассажирского самолета. Компания стремится к тому, чтобы самолет с четырьмя пассажирами под названием Element One поднялся в небо в 2025 году.
«Мы смотрим на инновационные бизнес-модели и изучаем возможности сотрудничества с такими компаниями, как Wingly», - сказал Тарас Ванкевич, генеральный директор HES Energy Systems. обратный в электронном письме Wingly, начинающий совместное использование полетов, видит идеальное сочетание между Element One и недостаточно используемыми аэродромами Франции.
Что делает сегодня момент, чтобы перейти на электричество?
Название первого электрический Самолет, который отправляется в полет, на самом деле отправляется к Хейно Брдичке, производителю самолетов, который в 1973 году поднял его на 300 метров в воздух. В течение последних 9 лет индустрия электрических самолетов взлетела всерьез. взлеты и новые игроки в авиации, по мнению консалтинговой фирмы Roland Berger в Financial Times отчет. Это помогло внедрить больше инноваций: такие компании, как Siemens, с его рекордной скоростью в 200 с лишним миль в час, электрическим 330LE, а также новым электрическим лицом Boeing 737 также работают над аналогичными инициативами.
Помимо конкуренции, недавний толчок к электрическому полету в основном мотивирован проблемами окружающей среды. Согласно инициативе ЕС «Чистое небо 2», на долю авиации приходится 3 процента мировых выбросов углерода. По прогнозам, к 2050 году объем авиаперевозок увеличится в три раза, отрасль старается не вносить еще большего вклада в проблему изменения климата, чем она уже есть.
В контексте растущих выбросов это делает самолет, подобный Первому Элементу, предназначенный для создания нулевых выбросов, абсолютно преобразующим. В самолете будут использоваться сверхлегкие водородные топливные элементы (хранящиеся в виде газа или жидкости) для решения общеотраслевой проблемы плотности батарей, не соответствующей традиционной плотности топлива (другими словами, вес батарей, необходимых для питания самолета, может быть чрезмерным), Для заправки первого элемента также потребуется всего 10 минут, и в конечном итоге он может использовать энергию солнца или ветра для перезарядки в полете. Хотя прототип вмещает четырех пассажиров, самолет может масштабироваться до 10-20 пассажиров и более, согласно Wankewycz. Подобные инновации позволяют Element One превзойти другие аккумуляторные электрические самолеты, достигая дальности от 500 км (немного больше, чем у Гранд-Каньона) до 5000 км (чуть больше расстояния от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка).
Текущие проблемы включают сертификацию и испытания, которые стоят перед каждым новым самолетом, но Wankewycz уверен в подготовке Element One к успеху.
А с расширением ассортимента Element One открываются новые многообещающие возможности для региональных путешествий. Французский стартап Wingly, сотрудничающий с HES Energy Systems, нашел идеальную возможность на неиспользуемых аэродромах Франции.
«Мы проанализировали миллионы поисковых запросов, проведенных сообществом 200 000 пилотов и пассажиров на нашей платформе, и подтверждаем, что существует огромная потребность в межрегиональных перевозках между второстепенными городами», - говорит Эмерик де Вазье, генеральный директор Wingly в пресс-релизе. «Комбинируя автономные свободные от эмиссии самолеты, такие как Элемент Один, цифровые платформы на базе сообщества, такие как Wingly, и существующую сеть аэродромов высокой плотности, мы можем изменить эту парадигму. Только во Франции есть сеть из более чем 450 аэродромов, но только 10% из них связаны регулярными авиакомпаниями. Мы просто соединим оставшиеся 90% ».
В сегодняшней парадигме малые полеты на короткие расстояния, подобные описанным де Вазье, - роскошь ужасно богатых. Но на пересечении водородно-электрических технологий и передовых мыслителей стартапов, таких как Wingly, пассажиры из разных экономических кругов могут вскоре иметь более тихую, зеленую (и более гладкую) причину хлопать в конце своего полета.
Электрический самолет Тесла: как Элон Маск планирует поднять батареи в небо
В дополнение к полу-объявленным долгосрочным инициативам, таким как пикап Tesla, Элон Маск также высказал идею создания самолета Tesla. И хотя сейчас это звучит далеко не так, как только он завершает разработку линейки электромобилей, использование возобновляемой энергии в коммерческой авиации кажется довольно логичным н ...
Электрический самолет Тесла: последнее приобретение могло заставить машину Элона Маск летать
Тесла согласилась купить компанию, которая могла бы помочь электрическому самолету подняться в небо. Компания планирует приобрести Maxwell Technologies за 218 миллионов долларов, фирму, занимающуюся накоплением энергии, которая работает над такими экзотическими технологиями, как ультраконденсаторы и сухие электроды. Этот шаг может помочь Элону Маску достичь его электрического джета.
К 2030 году затраты на возобновляемую энергию будут практически нулевыми
Аналитик UBS говорит, что к 2030 году стоимость возобновляемых источников энергии может быть почти равна нулю, «по сути, она будет бесплатной», сообщает Financial Times. Аргумент заключается в том, что возобновляемые источники энергии могут вскоре стать дешевле, чем другие альтернативные источники энергии, что «является отличной новостью для планеты и, вероятно, также для эк ...