БУДУЩИЕ ГОРОДА | Кливленд

К концу 1940-х годов Кливленд был быстро развивающимся городом с населением более 914 000 человек. По состоянию на 2013 год Бюро переписей США насчитывало около 390 000 человек. Это ошеломляющее сокращение на 58 процентов за шесть десятилетий. Как и другие города Ржавого пояса, Кливленд явно не тот, что был раньше.

«Кливленд всегда был своего рода крупным производственным центром, учитывая его центральное расположение и связь с остальной частью страны», - говорит Терри Шварц, директор Cleveland Urban Design Collaborative (CUDC) при Университете Кента. «По мере сокращения отраслей, особенно металлургической, рабочих мест стало меньше, что привело к миграции и потере населения».

Но эти цифры не рассказывают всей истории. В то же время население столичного района Большого Кливленда увеличилось с 1,4 млн. В 1940 году до 2,3 млн. В 1970 году, а затем к 2010 году сократилось до чуть более 2 млн. Шварц объясняет это увеличением численности населения и распространением в городах. «Несмотря на то, что население Кливленда составляет половину от того, что было на пике, население региона оставалось довольно стабильным». Потеря жителей Кливленда не обязательно является плохим признаком - главная проблема заключается в том, что город просто не смог пополнить это население.

И это привело к очень очевидной проблеме: вакансии. Как и братья из Детройта, Кливленд и его жители видели, как заброшенные участки собственности остаются невостребованными. Проблема не так страшна, как когда-то, но более 12 000 зданий все еще пустуют в городе. Это 8,8 процента жилых структур. Шварц говорит, что, вероятно, около 8000 зданий находятся в бедном или бедственном положении. Город все еще шатается от последствий кризиса взыскания 2008 года.

Итак, как вы решаете такую ​​проблему, как пустые здания? Одно решение, которое многие рассматривают, состоит в том, чтобы просто снести эти чертовы вещи и очистить пространство для реинвестирования, и существуют разные мнения о том, насколько эффективен этот подход.

Но начинать сносить все и начинать заново - не самая экономически эффективная мера. Вместо этого цель для многих состоит в том, чтобы создать другие формы инфраструктуры, которые могут помочь сделать разрушенные районы более связанными с остальной частью сообщества. Надежда состоит в том, что, предоставляя людям лучший доступ к этим свободным районам, разработчики получат больше стимулов для участия, создания предприятий и помощи в привлечении денег в этот район. Как деньги идут, так и люди.

Как объясняет городской дизайнер CUDC Джефф Крут, некоторые из наиболее пострадавших районов расположены в западной части города. «Когда в 1950-х годах появились автомагистрали, они очень хорошо обслуживали центр города и западную сторону. Однако на восточной стороне Кливленда не было никакой дороги. Поскольку у вас никогда не было такого быстрого доступа между центром города и восточной стороной, эти районы никогда не считались жизнеспособными ».

Вот почему Огайо в настоящее время строит нечто, называемое Коридором Возможностей: бульвар с пятью переулками, который простирается приблизительно на три мили и поможет соединить районы Кливленда с восточной стороны с центром города. Цель в размере 331 млн. Долл. США состоит в том, чтобы оживить некоторые из наиболее труднодоступных районов Кливленда, которые существуют в области, широко известной как «забытый треугольник», в которой уровень бедности и уровень вакансий превышают 50 процентов.

По словам Крута, цель состоит в том, чтобы соединить два крупнейших центра занятости в восточной части Кливленда - Университетский круг, в котором размещается Университет Case Western Reserve, а также множество художественных и культурных учреждений и музеев; Клиника Кливленда - в центре города. «Неплохая идея попытаться соединить эти вещи», - говорит он.

Крут и другие члены CUCD в основном присоединились как нейтральная третья сторона, чтобы попытаться выяснить, как именно обеспечение Коридора возможностей может привести к существенному развитию. «Наш самый большой страх состоит в том, что вы просто увидите развитие того, что мы называем типами развития с наименьшим общим знаменателем: бензоколонки, фаст-фуд и тому подобное, связанное с обычной автомагистралью, которое на самом деле не обслуживает районы, в которых они живут. окружаю. »

Его команда видела в непосредственной близости остановку легкорельсового транспорта на 79-й улице до предлагаемой автомагистрали как возможность укрепить общественный транспорт вблизи коридора и стимулировать мультимодальные сети для поездок и поездок на работу. Вместо того, чтобы позволить Коридору Возможностей только поощрять больше автомобилей на дороге, город мог бы найти способ реализовать больше пешеходных зон, велосипедных дорожек, скоростных трамвайных маршрутов и автобусов, и т.д.

Шварц подчеркивает, что проекты вакансий и активизации, такие как Коридор Возможностей, также предоставляют уникальную возможность опробовать более экспериментальные формы инфраструктуры и дизайна. В частности, она заинтересована в поиске путей продвижения зеленой инфраструктуры в качестве решения проблем Кливленда.

Прямо сейчас, Кливленд борется с вековой канализационной системой, которая учитывает увеличенный избыток бактерий и токсичность, вызванную цветением водорослей из озера Эри. Шварц и Крут пытались выяснить, каким образом трехмильная дорога могла бы быть оснащена механизмами сбора ливневых стоков, которые позволили бы уменьшить переполнение канализационной системы и обеспечить безопасность городской водопроводной системы. Затем эта захваченная вода может постепенно высвобождаться в естественную систему. «Мне кажется, это очень логично, - говорит Шварц.

В конечном счете, однако, самая большая слабость в Коридоре Возможностей - и многие проекты «Еще слишком рано говорить о том, действительно ли Коридор Возможностей принесет пользу городу», - говорит Шварц. «У вас остались вопросы о том, кто действительно выиграет от этих инвестиций».

Тем не менее, проект стоимостью в 331 миллион долларов должен помочь городу немного вроде как. Несмотря на неизвестность, Крут и Шварц более или менее оптимистичны в отношении такого проекта, как «Коридор возможностей» и другие, подобные тем, что он может творить чудеса как с целью сокращения вакансий в Кливленде, так и с целью продвижения города к более зеленому будущему.