Почему Tesla может противостоять традиционным производителям автомобилей

Как бы вы отреагировали на такую ​​новость? Давние печатные газеты, такие как Нью-Йорк Таймс а также The Washington Post наконец-то выяснили, как зарабатывать деньги в Интернете, и вскоре они развернут новое поколение онлайн-предложений, которые быстро выведут из строя новостные сайты.

В течение прошлых нескольких лет подобные рассказы, имеющие отношение к Тесле и старым автопроизводителям, делали раунды. Идея состоит в том, что производители оригинального оборудования старой линии действительно серьезно относятся к производству и продаже электромобилей, и они собираются вывести Tesla прямо из игры.

На первый взгляд аргумент имеет некоторую логику. Крупные автомобильные компании могут использовать эффект масштаба и обширные маркетинговые ресурсы, о которых Tesla может только мечтать. Что еще более важно, большинство этих фирм имеют практически бездонные финансовые ресурсы - они могут позволить себе терять деньги в течение многих лет, развивая рынок для своих новых транспортных средств.

Тем не менее, аргумент разваливается, когда вы рассматриваете вопрос мотивации. Да, Big Auto мог бы делать все эти вещи, но за последнее десятилетие этого не произошло по причинам, о которых я подробно писал. Несмотря на бездушные предупреждения в популярной прессе, представители отрасли вряд ли существенно изменят свои стратегии, пока не станет слишком поздно. На самом деле, глядя на факты об автомобилях, компаниях и отрасли в целом, можно сделать обоснованный вывод, что Тесла, скорее всего, будет хищником, чем добычей, а BMW, вероятно, станет первой жертвой.

Это правда, что есть волна новых электромобилей от немецких брендов класса люкс. Кроме того, в то время как все эти автопроизводители в прошлом производили автомобили с низким уровнем соответствия, на этот раз они выглядят немного серьезнее.

Mercedes-Benz планирует инвестировать $ 11,7 млрд (€ 10 млрд) в свою будущую линейку электромобилей EQ в течение следующих нескольких лет. Первым из них будет EQC, который, как ожидается, поступит в продажу в США в 2020 году.

Audi наращивает свой собственный опыт в области электротехники - она ​​разработала аккумуляторную технологию и систему привода для своего нового e-tron quattro, который должен быть запущен в Сан-Франциско в этом месяце и скоро поступит в продажу в Европе.

Porsche Taycan, который должен поступить в продажу в конце 2019 года, обладает рядом интересных функций, включая быструю зарядку 800 Вольт. Даже BMW, который был первым пионером EV, но позже потерял интерес, объявил о планах вернуться в игру с электрическим кроссовером под названием iNEXT, который планируется запустить в производство в 2021 году.

Появление этих новых электромобилей - отличная новость, и, выступая в роли того, кто управлял большинством подключаемых автомобилей, я уверен, что все они будут отличными автомобилями. С точки зрения ассортимента, производительности и цены, большинство из них примерно сопоставимы с предложениями Tesla. Тем не менее, нет никаких оснований полагать, что кто-либо из них отнимет значительное количество продаж у калифорнийского автопроизводителя. Предложения Mercedes и BMW не поступят в продажу в течение пары лет, и к этому времени Tesla продолжит модернизацию своих продуктов. Что касается Jaguar Land Rover, Автомобильные новости говорит, что «не может дублировать увлечение СМИ и потребительскую страсть к Tesla, и они не планируют пробовать. Не будет сравнения с моделью X в рекламе I-Pace или в сообщениях дилеров ».

В любом случае, Jaguar - это бренд с небольшим объемом продаж - его лидер в США по объему продаж, F-Pace, продавал около 1200 в месяц в 2018 году, что является частью продаж модели 3. Ожидается, что Audi появится в США в следующем году, но Electrek считает, что это будет непростая сделка, рядом с ней стоят внедорожники компании, работающие на газе, с ценниками примерно на 50 процентов ниже.

И это подводит нас к реальной причине, что Тесле не нужно бояться. Устаревшие автопроизводители производят только электромобили, потому что правительства заставляют их (и в меньшей степени, потому что они воспринимают долгосрочную угрозу со стороны Тесла). Они производят достаточно транспортных средств, чтобы удовлетворить требования регуляторов, скудно рекламировать их и усердно работать за кулисами, устраняя правила экономии топлива и выбросов, которые заставили их создавать электромобили в первую очередь.

В отличие от Kia и Fiat, большинство автопроизводителей не приходят прямо и говорят: «Не покупайте наши электромобили», но нет никаких сомнений в том, что, если правительственные меры против EV будут отменены (как это может случиться в США), по крайней мере на федеральном уровне), автопроизводители быстро отменили бы свои программы EV.

Наконец, давайте посмотрим на весь автопром. Чтобы купить басню Тесла-убийцы, вы должны верить, что есть «автомобильный рынок» и «рынок электромобилей», и что каждый EV, проданный Big Auto, означает на один EV, проданный Tesla, меньше. Этот сценарий мог иметь смысл, если бы электромобили были менее способными и более дорогими, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Однако переломный момент в соотношении цены и производительности быстро приближается, благодаря инновациям Tesla, и к тому времени, когда нынешний урожай Tesla-taunters прибудет в дилерские центры, этот момент, вероятно, пройдет. По мере того, как все больше моделей 3, болтов Chevy, Prius Primes и Clarity PHEV выходят на дорогу, их увидят все больше потребителей, и все больше начнут переключаться.

Уровень осведомленности потребителей о электромобилях все еще довольно низок, но если Big Auto действительно начнет рекламировать и продавать свои электромобили, это изменится. Спрос на Teslas будет расти вместе со спросом на электромобили в целом. Можно утверждать, что новый урожай конкурирующих электромобилей не только представляет угрозу для Tesla, но и открывает огромные возможности.

Элон Маск всегда знал это. Он много раз говорил, что приветствует конкуренцию со стороны крупных автопроизводителей. На самом деле, он даже не заботится о том, является ли ваш новый автомобиль Tesla, если он электрический.

Статья первоначально опубликована на evannex.com Мэттом Прессманом. EVANNEX предлагает аксессуары, запчасти и оборудование для вторичного рынка для владельцев Tesla. Флоридская компания также ведет ежедневный блог о последних новостях Tesla.