Настя и сборник весёлых историй
Одним из трех главных препятствий для исследования дальнего космоса является нахождение двигательной установки, которая может доставить нас в дальние уголки космоса как быстрее, так и при использовании меньшего количества невозобновляемых ресурсов. Некоторые идеи, такие как EmDrive (который использует окружающую микроволновую энергию в качестве топлива, а не топлива), безвозвратно трансформируют современное космическое путешествие - но его прыжок из мифологии в реальность вызывает сомнения. На этой неделе НАСА, однако, дало серьезный поклон другой космической силовой установке с использованием возобновляемых источников энергии, что сделало ее более похожей на реалистический вариант.
Во вторник государственное космическое агентство заключило контракт с Aerojet Rocketdyne, Inc на 67 миллионов долларов на разработку системы солнечной электрической тяги (SEP) для исследования дальнего космоса. Хотя система SEP не доставит нас к месту быстрее, она было бы Помогите нам выбросить топливо с космического корабля в пользу более устойчивой и экономически эффективной системы. Чиновники НАСА беседовали с журналистами во время телеконференции в четверг, чтобы рассказать о деталях контракта, лежащего в основе его новой технологической сделки, и о том, как она ожидает, что работа Aerojet повлияет на будущие миссии в будущем.
Среди основных вопросов было то, что НАСА считает SEP «идеальным примером сквозной технологии», сказал Стив Юрчик, помощник администратора Управления космических технологий Миссии НАСА. Исследовательский центр Гленна при Агентстве работает над SEP с 50-х годов с целью устранения необходимости использования топлива в любой миссии НАСА. Это включает в себя отправку роботов в обширные миры, оказание помощи космическим кораблям с экипажем или экипажем на маршруте на Марс для перевозки большего количества грузов, а также предоставление коммерческим компаниям космического полета возможности перемещаться между земными орбитами быстрее и эффективнее.
Контракт предусматривает систему, которая объединяет и чередует электроэнергию и химическую систему. Хотя система SEP освободила бы пространство на борту судна и стала бы более устойчивой, она просто не генерирует мощность двигателя, которую все еще допускает химическая система.
Конструкция Aerojet на 50 киловатт была бы не единственным гигантским двигателем, а скорее тем, что Брайан Смит из Исследовательского центра Гленна называет «строительными блоками», которые связывают воедино части системы в соответствии с заданием. Например, орбитальная миссия рядом с Землей, вероятно, могла бы хорошо работать с двигательной установкой, которая в основном работала на СЭП, в то время как дальнейшие миссии, такие как пополнение колонистов на Марсе, хотели бы сохранить более быстрые возможности, предоставляемые химической системой.
По словам Юрчика, это скорее «эволюция предыдущих технологий SEP», чем совершенно новая система. Если все пойдет хорошо, новая двигательная технология Aerojet позволит большинству космических кораблей иметь двигательную способность «почти в два раза больше, чем сегодня», - сказал Смит. Он считает, что это новая трансмиссия, «которая дает совершенно новые платформы для исследования дальнего космоса».
Самым большим выводом из телеконференции стало подтверждение того, что система Aerojet будет испытана на предстоящей миссии НАСА по перенаправлению астероидов (ARM), которая отправит роботизированный космический корабль на околоземный астероид, заберет большой валун и доставит его на Луну, чтобы сбросьте его на лунную орбиту для изучения астронавтами. Проект мощностью 50 кВт был ориентирован на потребности такой миссии.
Конечно, когда и как, или даже Зачем Эта миссия все еще в воздухе.
По словам Юрчика, НАСА «все еще находится в предварительной разработке для ARM - для как роботизированной, так и человеческой части». Агентство все еще заключает контракты на изучение космического корабля, чтобы выяснить, что именно они хотят построить, и контракт Aerojet. будет охватывать толчок, используемый в этой миссии. До сих пор существует период времени 2025-2026 для возвращения астероидного валуна обратно на лунную орбиту, что означает, что они захотят запустить около 2021 или 2022 года.
Возможно, больше всего сбивает с толку, вся миссия «зависит от целевого астероида», сказал Юрчик, а НАСА пока не выбрало ни одного.
Тем не менее, мы могли бы видеть, что двигатель Aerojet SEP использовался на задании до этого. На данный момент НАСА рассматривает миссию на Марс на 2022 год, но неясно, что они могут сделать. Юрчик предположил, что агентство может попытаться отправить нового орбитального аппарата на красную планету, чтобы помочь укрепить телекоммуникационное оборудование с помощью роверов на поверхности и других космических аппаратов в Солнечной системе.
Hyperloop One проведет первое испытание своей двигательной установки в пустыне Лас-Вегас
Компания Hyperloop Technologies, Inc. официально переименовала себя в Hyperloop One, что является явным признаком того, что она считает себя ведущей компанией, пытающейся выпускать операционный гиперпереход.
Странная миссия НАСА по перенаправлению астероидов на самом деле добилась хорошего прогресса
В случае, если вы еще не знали, одна из вещей, которые НАСА планирует сделать в 2020-х годах, - это отправить роботизированный космический корабль к околоземному астероиду, поднять с поверхности беспризорный валун, вытащить его обратно на Луну и сбросить. это на лунной орбите для астронавтов, чтобы позже изучить. Да, Миссия Астероида Перенаправления (ARM) равна ...
Почему миссия НАСА по перенаправлению астероидов имеет решающее значение для поездки человечества на Марс
Миссия НАСА по перенаправлению астероидов позволит нам добывать астероиды, находиться в цислунном пространстве и облегчать путешествие на Марс.