SpaceX Hyperloop: WARR просто установили новый рекорд максимальной скорости

Hyperloop только что сделал огромный шаг, чтобы стать транспортной системой будущего. WARR Hyperloop получил главный приз на третьем соревновании гиперциклов SpaceX в воскресенье, обойдя две другие утвержденные команды, чтобы записать конечную скорость 290 миль в час - даже быстрее, чем рекорд 240 миль в час, установленный Ричардом Брэнсоном, поддерживаемым Virgin Hyperloop One в декабре 2017 года.

«Мы хотели бы искренне поблагодарить всех наших спонсоров!» - написала на своем сайте после конкурса команда студентов из Технического университета Мюнхена. «Это путешествие не было бы возможным без тебя!»

Соревнование, проходившее на 0,8-мильном испытательном треке SpaceX в Хоторне, штат Калифорния, позволило 18 командам соревноваться в ускорении и торможении, одновременно достигая максимальной максимальной скорости. Строгие проверки безопасности означали, что только три команды отправили свои капсулы через пробирку: WARR, Delft Hyperloop (который занял второе место с максимальной скоростью 88 миль в час) и EPFL Hyperloop (который занял третье место с максимальной скоростью 53 миль в час).

Генеральный директор SpaceX Элон Маск, чей технический документ 2013 года впервые описал систему транзита с вакуумным уплотнением, поздравил команды с победой. Грани сообщает, что Маск присутствовал вместе с подругой Граймс и его пятью сыновьями, заявляя, что конкурс был посвящен «вещам, которые могут радикально преобразовать города и то, как люди передвигаются». Подиум Маск был построен из переплетенных кирпичей, сделанных из вырытой в туннеле грязью туннельной компании. компания, нацеленная на создание публичного гипербула между Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия

Поздравляем все команды в студенческом конкурсе @Hyperloop! Сделать высокоскоростные капсулы, которые могут работать в вакууме, очень сложно. Было здорово познакомиться со всеми!

- Элон Маск (@elonmusk) 23 июля 2018 года

Это соревнование было заметным изменением по сравнению с соревнованиями, проводившимися в январе 2017 года и августе 2017 года, когда конкурсанты оценивались по ряду критериев, включая конструкцию, и команды могли использовать накопители SpaceX для запуска своих модулей. WARR установил максимальную скорость в первом соревновании в 56 миль в час, но потерял общий приз Delft Hyperloop. Второе соревнование показало значительное улучшение по сравнению с первым: WARR завоевал главный приз и достиг скорости в 201 милю в час.

Стручок на 176 фунтов, используемый во втором соревновании, использовал конструкцию из углеродного волокна с электродвигателем на 50 киловатт, чтобы достигнуть потенциальной максимальной скорости 224 миль в час с 36 внутренними датчиками, чтобы отрегулировать путешествие. Для третьего соревнования компания WARR построила эту конструкцию, заменив 50-киловаттный одиночный двигатель восемью двигателями меньшего размера для индивидуального привода каждого колеса. Общая производительность подскочила до 240 киловатт, или примерно 320 лошадиных сил. Новая версия также имеет длину менее семи футов и высоту менее фута, что делает его короче, чем его предшественник. Команда подсчитала, что этот новый дизайн может развивать максимальную скорость до 370 миль в час.

Хотя эти скорости кажутся далекими от максимальных скоростей 700 миль в час, указанных в официальном документе, и WARR, и Delft перед соревнованием отметили, что участники ограничены длиной трассы. Последняя команда сказала обратный На прошлой неделе гиперконтур мог с комфортом достигать максимальной скорости на расстоянии около 45 миль, постепенно разгоняясь, чтобы поддерживать комфорт пассажиров.WARR утверждает, что во время взлета самолет команды разгоняется по испытательной трассе в пять раз быстрее, чем самолет.

До начала соревнований Delft Hyperloop заявлял, что может достичь максимальной скорости в Virgin Hyperloop One, несмотря на то, что он только начал работать как реформированная команда в сентябре 2017 года, после того как большая часть оригинальной команды уехала, чтобы сформировать стартап под названием Hardt Hyperloop. Тем не менее, 37-сильная команда отпраздновала победу на втором месте групповым фото:

YESSS! Мы рады сообщить, что заняли второе место в конкурсе SpaceX Hyperloop !! 🎉 pic.twitter.com/dOVphDQtt1

- Delft Hyperloop (@DelftHyperloop) 23 июля 2018 г.

EPFL Hyperloop положительно отреагировал на победу на третьем месте, никогда прежде не участвовал в соревнованиях гиперлупов. Команда утверждает, что проблема со связью помешала стручку достичь более высоких скоростей.

«Быть ​​одной из трех команд, готовящихся к финальному этапу соревнований, - это невероятное выступление», - заявил в своем выступлении по окончании гонки президент университета Университета Политехники Лозанны Мартин Веттерли. «Ставки были высоки, и студенты довели оборудование до предела. Мы можем гордиться этими результатами - тем более, что это был первый выход нашей школы на столь масштабный международный конкурс. Отличная работа фантастической команды! »

Наряду с выигрышной конструкцией контейнера, WARR также выпустила второй прототип для дальнейшего развития альтернативных систем, таких как левитация и привод без трения. Эти усилия направлены на то, чтобы помочь разработать коробку, способную поддерживать большие пассажирские салоны. Грани сообщает, что SpaceX присудил WARR специальный приз за инновации за эти дополнительные усилия, а также призы командам Университета Вашингтона и Eirloop.

«Технология все еще находится в стадии разработки, и наши прототипы созданы с первоначальной целью тестирования различных технологий», - заявил руководитель группы Габриэле Семино в своем заявлении перед началом мероприятия. «Тем не менее, таким образом, мы можем внести свой вклад в превращение гипер-петлевого видения в реальность».