Hyperloop COO говорит, что «Основная цена - это труба»

$config[ads_kvadrat] not found

First passengers travel safely on Hyperloop in historic test ride in the US

First passengers travel safely on Hyperloop in historic test ride in the US
Anonim

Стрельба через трубы со скоростью 760 миль в час в стручках на 28 человек не будет быстрой и эффективной, это будет выгодно для любого, кто владеет треком. Bibop Gresta, руководитель Hyperloop Transportation Technologies, заявил CNBC в понедельник, что компания заработает более чем достаточно денег, чтобы оправдать первоначальные затраты на строительство.

«Наша стоимость строительства в 5–10 раз ниже обычной», - сказал Греста, главный операционный директор HTT (не путать с одноименными технологиями Hyperloop).

«Основная стоимость - это труба, и мы уже работаем над тем, чтобы снизить ее до уровня, который будет очень эффективным», - сказал Греста.

Греста, выступая на конференции Emerge Americas в Майами со своими характерно выпрямленными волосами, подтвердил, что есть много способов прибыльности. В дополнение к доходу на пассажира, гипер-петля HTT будет производить больше энергии, чем потребляет через возобновляемые источники, такие как солнечная энергия, ветер, электронное торможение и кинетическая энергия. Эта избыточная энергия может затем превратиться в поток прибыли.

Он не упомянул точные детали или цифры.

Мое новое интервью на CNBC

- Бибоп Дж. Греста (@BibopGGresta) 18 апреля 2016 г.

Компания все еще разрабатывает рабочий прототип, но в его конструкции используются капсулы на 28 человек, которые запускаются каждые шесть минут. HTT уже заключил нечеткую сделку со Словакией, и генеральный директор Дирк Альборн заявил собравшимся на SXSW, что у контейнеров будут виртуальные окна.

«На самом деле мы создаем нечто, что является первым полномасштабным прототипом Hyperloop», - сказал Греста. «Это может быть первый маршрут, который соединит Лос-Анджелес и Сан-Франциско».

Судя по его уверенности в том, как система будет работать, HTT быстро заработает более чем достаточно денег, чтобы оправдать расходы. Тем не менее, без точных данных о том, сколько энергии на самом деле будет генерировать гипер-петля, невозможно узнать, основано ли доверие Гресты на достоверных данных или вере в его систему.

В действительности, люди не будут знать точную прибыльность гипер-петли, пока она не будет построена. Rival Hyperloop Technologies устраивает демонстрацию в Лас-Вегасе в мае и надеется, что к 2020 году будет запущен оперативный гиперконтур. Этого, как и любого полномасштабного HTT-проекта, не будет, если он не будет прибыльным.

Греста говорит, что бизнес-модель HTT заключается в увеличении стоимости земли. Предположительно, часть этой ценности будет поступать из инфраструктуры возобновляемой энергии, установленной рядом с гипер-петлей. Если HTT нужно больше полагаться на реальных пассажиров для получения дохода, они могут создавать большие капсулы или посылать капсулы в более короткие промежутки времени. Но в идеале, говорит Греста, это будет выгодно, прежде чем компании потребуется это сделать.

$config[ads_kvadrat] not found