Balloon Doc Ричарда Брэнсона показывает, что зрелище - это миссия

Там есть сцена в Не смотри вниз где Ричард Брэнсон явно и слышно расстроен.

«Черт возьми… ах, черт», - стонет он, потирая руки по лицу. «Я не могу этого вынести».

Япония запустила его воздушный шар, Flyer от Virgin Pacific, откладывается из-за плохой погоды. Брэнсон, осознавая его имидж и имидж своей компании, начинает жаловаться, что он и его команда станут посмешищем.

Новый документальный фильм, посвященный попытке миллиардера Империи Виргинских островов стать первым человеком, совершившим перелет через Атлантический и Тихий океаны на воздушном шаре, состоялся во вторник на нью-йоркском кинофестивале Tribeca с участием Брэнсона. Это ясно передало это сообщение: зрелище миссии часто столь же важно, как и миссия.

Вернувшись в кино, Брэнсон, столкнувшийся с задержкой погоды, должен был знать, что будут проблемы. Сайт запуска не мог быть худшим выбором. Вместо того, чтобы выбрать долину, которая будет защищена от ветра и турбулентности, направленной против горы, Брэнсон и его команда выбрали плато, чтобы местные жители и представители СМИ могли собираться вокруг и наблюдать за разворачивающимся зрелищем.

И какое это было зрелище: спущенный воздушный шар замерз на улице снаружи, в результате чего внешний слой начал отслаиваться на следующий день, когда пришло время запуска. Сначала, Per Lindstrand, авиационный инженер, который проектировал воздушный шар и второго пилота Брэнсона, сказал, что области, где падение слоя было "не существенным". Они могли все еще совершить поездку. Когда весь серебристый блеск отвалился, когда воздушный шар надували, стало ясно, что все потеряно.

Это говорит о многом, что Линдстранд и Брэнсон все еще были готовы пройти путешествие, даже когда воздушный шар буквально разваливался. Пятью годами ранее, когда началось атлантическое приключение, пара потеряла три четверти тонны топлива сразу после старта, когда наземная линия отцепилась от двух танков со стороны. Они сделали это через океан, но потеряли контроль при попытке приземлиться на воздушном шаре в Ирландии, и в итоге им пришлось выпрыгнуть до того, как корабль упал в Северный канал:

Затем, когда Тихоокеанский летчик, наконец, вылетел в Канаду в 1991 году, Линдстранд и Брэнсон потерпели катастрофу, когда попытались выбросить один из своих пустых топливных баков, и в итоге потеряли два других. полный танки вместе с ними. В этот момент пара смотрела прямо вниз на шанс, что они умрут посреди океана.

Какое отношение это имеет к Virgin Galactic и частным космическим полетам? Документальный фильм предлагает краткое небольшое представление о мыслительном процессе Брэнсона, но эти и другие сцены иллюстрируют тот факт, что Брэнсон преследовал эти приключения не для того, чтобы продемонстрировать новые высоты в техническом и научном мастерстве или даже исследовать части мира. за то, что люди когда-либо видели.

Напротив, полеты на воздушном шаре плотно вписываются в стремление Брэнсона участвовать в рекламе приключений и делать то, что люди никогда не делали раньше.

Это само по себе далеко от негатива. На самом деле, добродетельно нужно набраться смелости перед лицом смерти и неудачи - и стремиться к достижению новых целей. Но Не смотри вниз непреднамеренно показывает нам, что Брэнсон не предпринимает надлежащих шагов для смягчения все потенциальные риски.

Астронавты, например, проводят годы на тренировках, прежде чем даже шанс быть рассмотренным для полета в космос. Они проходят через каждую единицу оборудования; запомнить каждый план действий в чрезвычайных ситуациях; и погрузиться в почти полное знание того, как работает их космический корабль и что они могут сделать, чтобы обезопасить себя в случае возникновения проблем. Урок, который стоит за трагедией Challenger 1986 года, заключается в том, что вы не можете спешить с космическим полетом ради общественного волнения. Последствия катастрофические.

Брэнсон, в обеих своих экспедициях на воздушном шаре, не выделяет этот опыт. Он и Линдстранд сталкиваются с проблемами, которых было очень легко избежать. Фильм показывает, как он постоянно подчиняется Линдстранду практически во всех точках путешествия. Брэнсон вкладывает все эти деньги в работу этих приключений - и волнуется по поводу того удара, который он и его компания получат в средствах массовой информации, когда что-то не работает, - но он, кажется, заметно оторван от понимания как эта поездка на самом деле должна работать. Он не может устранить препятствия.

Нет оснований думать, что Virgin Galactic - компания, которая будет обслуживать платную публику, в отличие от его приключений на воздушном шаре, - но фильм предполагает, что Брэнсон еще не перешел за рамки PR в цене за счет совершенствования деталей, стоящих за его проекты.

Вопросы и ответы после просмотра с Брэнсоном только подчеркнули эту точку зрения. На вопрос о том, может ли он снять еще один документальный фильм о первом космическом полете Virgin Galactic, он сказал, что уже собрано около десяти лет отснятого материала, который можно было бы использовать.

«Может быть, мы сделаем фильм об этом через еще 10 лет», - сказал он.