Панамский канал готовится к первым мегаконтейнерам после расширения Панамакс

Первая партия огромных контейнеровозов нового поколения отправилась из Азии на Панамский канал после реконструкции, которая открыла двери для судов, перевозящих почти вдвое больше максимального груза, чем оригинальный канал.

Панамский канал в настоящее время принимает суда, перевозящие до 10 000 тэу, морское измерение размера, примерно в два раза больше, чем 5100 тэу, разрешенных до реконструкции. Названные судами Neopanamax, огромные суда призваны полностью вытеснить контейнеровозы предыдущего поколения, которые уже понизили свою стоимость в преддверии новой эры судоходства.

Китайское судоходство COSCO заслужило особую награду за отправку первого корабля через канал в общеотраслевой лотерее. Судно компании «9,443 teu» «Андроникос», переименованное в Cosco Shipping Panama в честь исторического транзита, пройдет 26 июня, в День Панамского канала, через расширенные ворота канала на церемонии празднования перехода. По крайней мере, пять новых судов вышли из Азии в последние дни и должны прибыть и пройти через расширенный канал в период с 30 июня по 8 июля.

Торжественное открытие расширенного Панамского канала происходит через два года после первоначальной целевой даты завершения. Инженеры проекта должны были бороться с масштабным проектом реконструкции в то же время, когда канал оставался в рабочем состоянии в качестве одного из ключевых транзитных пунктов в глобальном судоходстве. Теперь, когда проект завершен, он собирается разрушить отрасль, почти мгновенно загоняя десятки контейнеровозов, которые десятилетиями служили рабочей лошадкой отрасли.

Контейнеровозы, способные перевозить не более 5000 тэу, уже оказались без малого бизнеса. Класс Neopanamax может обеспечить более низкую стоимость, и благодаря интенсивным спекуляциям на Панамском канале, многие уже готовы для обслуживания. Самая большая надежда для старшего класса состоит в том, что они заменят гораздо меньшие 1000 фидерных судов, которые перевозят грузы в более мелкие воды. Для кораблей, которые только недавно вдохновляли мир своими удивительными размерами, такая небольшая работа показалась бы антиклиматическим концом их карьеры.

Первоначальный Панамский канал открылся около столетия назад 15 августа 1914 года, когда началась Первая мировая война. Позволив судам проходить через Центральную Америку и обходить весь Южный континент, Канал произвел революцию в глобальном судоходстве. С изобретением и стандартизацией контейнеровозов в 1950-х годах канал стал свидетелем увеличения объемов торговли, что привело к обсуждению путей дальнейшего увеличения пропускной способности. Попытка Китая пробурить канал через Никарагуа в настоящее время безрезультатна, поскольку основной инвестор потерял большую часть своего состояния в результате краха китайского рынка в прошлом году.

Новые породы судов Neopanamax имеют длину не менее трех футбольных полей и ширину в 107 футов (ширина). Как написала Роуз Джордж в названии своей книги о судоходстве, эти корабли будут нести «Девяносто процентов всего», к которым вы прикасаетесь и используете ежедневно. Даже для мира, который стал зависимым от международной торговли, Panamax является серьезным обновлением.