Инженер, который выразил беспокойство по поводу взрыва Челленджер, рассказывает свою историю

«Это взорвется».

Об этом Боб Эбелинг рассказал своей жене 30 лет назад, 27 января 1986 года, в ночь перед взрывом космического челнока в огненном пламени, в результате которого погибли все семь астронавтов НАСА на борту.

В то время Эбелинг был инженером в подрядчике НАСА Мортоне Тиоколе, производителе уплотнительных колец челнока, которые были частью твердого ракетного ускорителя. Последующее расследование установит, что неисправные уплотнительные кольца были причиной катастрофы * Challenger.

Шокирующая, поскольку авария была для остальной части страны и мира, Эбелинг не был слишком удивлен. Это только усугубило его горе.

Ebeling и четыре других инженеров в Мортон ТЫоко пытались остановить запуск на спорном собрании предпускового с менеджерами компании и НАСА. Они определили, что резиновые уплотнительные кольца не будут работать должным образом при низких температурах. Запуск на следующий день должен был стать самым холодным за всю историю наблюдений.

К сожалению, менеджеры Ebeling - под давлением руководителей НАСА, которые пытались придерживаться невероятно загруженного графика запуска в этом году - решили отклонить эти возражения и продолжить запуск.

Сегодня мы делаем паузу, чтобы вспомнить наших павших героев команд «Аполлон-1», «Челленджер и Колумбия»:

- НАСА (@NASA) 28 января 2016 г.

После катастрофы Эбелинг и еще один инженер отдельно представили анонимные отчеты энергетический ядерный реактор подробности того, что произошло: данные, которые они собрали и проанализировали, выводы, которые они сделали, то, что они сообщили своим начальникам, откат и возникшая авария.

Теперь 89-летний Эбелинг вышел вперед и позволил энергетический ядерный реактор чтобы наконец идентифицировать его как мир, помнящий 30-ую годовщину взрыва Челенджера.

«Я был одним из немногих, кто был действительно близок к ситуации», - сказал Эбелинг. энергетический ядерный реактор, «Если бы они слушали меня и ждали изменения погоды, это могло бы быть совсем другим результатом».

В течение 80-х годов НАСА продвигалось вперед с невероятно амбициозной программой запуска, чтобы рекламировать надежность шаттлов и поддерживать положение страны как ведущей мировой космической державы. К сожалению, этот толчок, похоже, убедил чиновников НАСА принять рискованные меры, игнорирующие вполне реальные опасения.

Несмотря на то, что Эбелинг сделал свою работу по доведению этих проблем до начальства, он все еще чувствует себя виноватым за то, что произошло, и считает, что ему следовало выдвинуть более сильный аргумент в отношении того, что указывали данные. «Я мог бы сделать больше», - сказал он. «Я должен был сделать больше». По сей день он все еще чувствует себя ответственным за то, что произошло.

После этого НАСА проведет глубокий культурный пересмотр, который будет подчеркивать безопасность в установленные сроки. Хотя ошибки и неумелое руководство подготовили почву для аварии Challenger, изменения агентства помогли гарантировать, что инженеры, такие как Ebeling, больше не игнорируются, когда на линии что-то есть, что означает разницу между жизнью и смертью астронавтов, отправляющихся в космос.