Фото: кладбище Ofo Bike Share в Далласе - последний пример колоссальных отходов

На момент написания этой статьи фирма по продаже бездоковых велосипедов Офо предоставила 11,5 млн. Поездок людям на своих канареечно-желтых велосипедах, но фотографии колоссальной кучи велосипедов в Далласе, появившиеся в выходные, показывают, что, хотя «дух новаторства Офо» исходит от настоящая любовь к велоспорту » не всегда искренне любите настоящие велосипеды.

«Оформить заказ на программу обмена велосипедами сейчас. Какая трата! », - прокомментировал пользователь Facebook Роберт Вандлинг, когда делился фотографией ниже в воскресенье. Вскоре он был подхвачен в Твиттере, что побудило мэра Далласа Майка Роулингса охарактеризовать отходы как «ужасные». Офо объявил, что покидает Даллас, после того как городские сборы были определены, что предприятие стало недостаточно привлекательным. Сообщили Даллас Утренние новости: «Новые правила требуют, чтобы компании платили 808 долларов за подачу заявки и 21 доллар за велосипед, если они хотят работать в Далласе». В июле Ofo объявил, что покидает Чикаго после того, как там были также введены сборы.

#ofobike @junior_miller @dallasbikemess Центр переработки. Какая трата. Велосипеды можно было бы подарить детям и людям без. pic.twitter.com/1KingsCJBW

- Робб Стюарт (@robbpstewart) 5 августа 2018 г.

Читайте также: «Скутеры» спустились в Чикаго, но могут ли они продлиться зимой?

Но есть еще куча потраченных впустую велосипедов, говорит представитель Ofo обратный: «Поскольку мы сокращаем отдельные рынки, мы остаемся приверженными экологической устойчивости и будем продолжать предоставлять велосипеды Ofo в хорошем рабочем состоянии местным сообществам и перерабатывать все велосипеды, когда они не подлежат ремонту или больше не могут использоваться». Итак, велосипеды, показанные на фото выше, не были признаны компанией в «хорошем рабочем состоянии» и попали в кучу отходов.

Пекинская компания Ofo начала свою деятельность в 2014 году и работает более чем в 20 странах. Система Ofo без док-станции означает, что велосипеды можно ездить и брать с собой куда угодно - в 2017 году она достигла своего пика с оценкой в ​​2 миллиарда долларов. В этом году ситуация изменилась, когда компания объявила о выходе из различных городов США и сократила свою деятельность.

Следуют ли электрические самокаты без доков - другой двухколесный вид транспорта - от крупных инвестиций? Такие компании, как Bird и Lime, соревнуются в таких городах, как Лос-Анджелес и Сан-Франциско, так как люди выбирают скутеры для быстрых прогулок на променаде, но не все города могут быть такими гостеприимными: с середины июня, как в Индианаполисе, так и в Милуоки прекращено движение. -приказ против Берда о партизанском развёртывании скутеров, когда Милуоки наложил штраф в 100 долларов против людей, которые на них вообще ездят. Даже развертывание в родном городе Берда, Санта-Монике, было судебным разбирательством, компания возбудила дело против девяти графов по обвинению в размере 300 000 долл. США в виде сборов за неспособность получить надлежащие разрешения и за игнорирование цитат, обратный сообщили в этом месяце.

Как пишет Алан Тейлор в своем блоге Атлантический океан В этом месяце становятся все более распространенными кладбища китайских велосипедных акций, что является результатом чрезмерно раскрученных, переинвестированных, переоцененных проектов, в которых никогда не было ожидаемого спроса. «Масштаб ситуации был настолько велик, что пройдет много времени, прежде чем велосипедные кладбища исчезнут», - пишет Тейлор о ситуации в Китае. Даллас получил представление об этом в эти выходные.