Как будущие владельцы Tesla избежат беспокойства

Независимо от того, насколько улучшится технология аккумуляторов, зарядка электромобиля никогда не будет такой быстрой, как заправка топливного бака. Законы термодинамики просто не позволяют этого, даже Элону Маску и Тесле.

Скорость передачи энергии может быть очень высокой - для автомобильных аккумуляторов это означает, что время зарядки составляет не менее 10 минут. Если вы попытаетесь пойти быстрее, зарядка становится слишком неэффективной и генерирует высокий уровень тепла, что означает потерю энергии.

«Существуют фундаментальные ограничения в отношении того, насколько быстро можно зарядить аккумулятор», - говорит Венкат Вишванатан, доцент кафедры машиностроения в Университете Карнеги-Меллона. обратный, «Мы никогда не доберемся до 30-секундного или двухминутного периода времени, который у вас есть для заправки».

Но, говорит Вишванатан, это не повод для пессимизма в отношении будущего путешествий электромобилей. Да, даже в дальних поездках.

«Владение Tesla в Бруклине полностью работает» - Will http://t.co/yB3KSMAcMN pic.twitter.com/umAB32X67S

- Тесла Моторс (@TeslaMotors) 20 марта 2016 г.

Проблема инфраструктуры, сопровождающая технологическую проблему

Сеть нагнетателей Tesla - самая быстрая и самая современная сеть в Соединенных Штатах. Но это не везде и работает только с Teslas.

Владение электромобилем «очень похоже на сотовый телефон, который можно заряжать только в офисе или в кафе», - пишет владелец Tesla Уилл Шенк в блоге Tesla. «Довольно странно, требуется немного планирования, но это может сработать».

Когда выйдет относительно недорогая Tesla Model 3, и все больше людей смогут использовать инфраструктуру Supercharger, это планирование должно быть основано примерно на 215 милях на зарядку. Количество нагнетателей (и обычных зарядных устройств, которые так же способны, если и медленнее) растет с каждым годом, но в районах Среднего Запада все еще есть длинные участки, вызывающие беспокойство по дальности.

Полная зарядка аккумулятора занимает более часа. Это много времени, чтобы сдавать каждые 200 или около того миль, и прежде чем многие люди почувствуют себя комфортно, вкладывая деньги в электромобиль, им нужно знать, что они могут преодолеть расстояние.

Людям все еще придется держаться на городских улицах за эту более дешевую батарею Model S в краткосрочной перспективе.

«Я думаю, что прорыв в технологии зарядки, вероятно, начнется после того, как использование электромобилей немного возрастет, или после того, как у нас появятся аккумуляторы большего размера», - говорит Мехрназ Гамами, доцент кафедры инженерии в Университете штата Мичиган. обратный.

Замена аккумулятора: скорость и надежность

Тесла изучал программу замены батарей в первые дни компании. К 2013 году на замену батареи из модели S. ушло всего 90 секунд, или примерно половина времени, необходимого для заполнения бака бензином. Несмотря на достигнутый прогресс, к 2015 году программа была в основном отменена.

Это потому, что батареи в некотором смысле имеют память о том, как они использовались и какие условия они испытывали в прошлом.

«Скажем, я использовал батарею на 10 000 миль, а другой человек использовал ее батарею на 10 000 миль, и мы проводим замену батареи», - говорит Вишванатан. «Можно подумать, что они неотличимы, но это не так».

Аккумуляторная батарея, подверженная воздействию холодной погоды, жаркой погоды и интенсивного движения с остановками, будет более подвержена деградации, чем батарея в умеренной Калифорнии. Замена в течение 90 секунд может привести к тому, что вы заплатите за менее эффективную батарею.

По словам Гамами, наилучшее использование для замены аккумулятора - для электрического парка автомобилей. Таким образом, замена батареи - хорошая идея, если план Lyft и GM полностью исключает владение автомобилем с помощью парка автономных электрических шевролетных болтов. Если нет, то обширная инфраструктура Supercharger или какая-то будущая технология, скорее всего, будут решением проблемы беспокойства.

Беспроводная зарядка: долгосрочное решение

Подключение - это современное неудобство. Конечно, это то, что вы могли бы назвать первой мировой проблемой, но когда беспроводная зарядка продвигается достаточно, это может изменить весь дизайн городов.

Беспроводная зарядка никогда не будет такой быстрой и эффективной, как подключение к нагнетателю. Больше энергии теряется при передаче от зарядного устройства к машине. Вездесущие беспроводные зарядные устройства могут означать, что никогда не нужно намеренно заряжать.

Plugless, одна из ведущих компаний, работающих над беспроводной зарядкой электромобилей, успешно сотрудничает с различными компаниями от Google до службы аренды Hertz. Как только технология продвинется достаточно, нетрудно представить себе что-то вроде Plugless под каждой парковкой в ​​городе. Переход к местному вейп-аутлету - это не просто поручение, а подготовка автомобиля к следующей поездке.

В конце концов, на дорогах можно даже устанавливать зарядные устройства для зарядки электромобилей во время вождения. Как и в случае с нагнетателями, инфраструктура так же важна, как и технологии. Как это будет оплачиваться, какие полосы будут выделены, и как это повлияет на условия движения - все должны быть приняты во внимание. Если этот путь будет выбран, для будущих поколений это немалая задача.

На данный момент владельцы электромобилей должны будут успокоить свою дальнобойность с помощью правильного планирования поездки и избегания мест без общественных зарядных устройств. Электромобили просто на грани возможного.

«Мы не совсем там, - говорит Вишванатан, - но все необходимые факторы позволяют нам создать инфраструктуру, чтобы сделать поездки на дальние расстояния более плавными».