Владельцы Tesla призывают Элона Маск сделать автопилот более агрессивным

По словам ряда первых пользователей, новейшие обновления Tesla Autopilot должны стать немного более агрессивными. Функция компании «Навигация на автопилоте», которая была запущена в сентябре, меняет полосы движения на шоссе в зависимости от места назначения водителя с помощью GPS, что является захватывающим шагом в направлении долгосрочной цели Tesla - автономного вождения с ручным управлением. Но в то время как система может действовать как осторожный водитель, пользователи обеспокоены тем, что для программного обеспечения требуется слишком большой разрыв полосы пропускания, из-за которого интенсивный трафик становится проблемой.

Во вторник Джои Джил записал свою девятую версию программного обеспечения Tesla Model 3 (2018.42.2), идущую вдоль шоссе 101, в межштатную автомагистраль 405 недалеко от Лос-Анджелеса. Хотя Гил в целом доволен производительностью, он согласился с генеральным директором Элоном Маском в том, что автомобиль может работать в агрессивном режиме для движения в Лос-Анджелесе.

В общем, я чувствую, что шутка Маск о настройке над режимом «Безумный Макс» в «Los Angeles Traffic Mode», возможно, должна быть чем-то особенным. Чтобы быть более эффективным, Nav на AP должен быть более агрессивным при смене полосы движения и идти в меньшие промежутки. Если честно, это первое публичное развертывание Nav на AP, и лучше быть осторожным, делая больший упор на безопасность, чем на эффективность. Думая как испытание наркотиков, это фаза I, испытание безопасности. Позже мы увидим улучшения в эффективности, надеюсь.

Посмотрите оценку Гила с системой ниже:

Пользователь Reddit «CashForRedditGold» поделился своим опытом в среду, объяснив, как эта функция до сих пор «смешана», но «большинство моих жалоб исправимы». Как и Джил, пользователь отметил, что машина изо всех сил пытается утвердиться среди водителей:

Автомобиль БОРЬБА большое время, чтобы переключать полосы движения в медленном интенсивном движении. Для безопасного слияния требуется огромный запас, которого нет в Лос-Анджелесе, чтобы увеличить трафик. Если он говорит мне двигаться по полосам, и я включаю сигнал поворота, когда появляется проем, машина начинает сливаться, а затем паникует и прыгает взад-вперед, пока я не вступлю во владение, поскольку проем недостаточно долго. Я всегда должен слить вручную в результате.

Другой пользователь Reddit, «ekobres», согласился с этой оценкой, охарактеризовав эту функцию как «монстра стресса, который делает вождение в условиях интенсивного движения дорогой, смущающей, приводящей в замешательство». Пользователь также признал, что «вряд ли станет хуже». … Полагаю, что если он действительно загорелся, когда попытался сменить полосу, теоретически это могло быть хуже ».

Другое видео с автопилотом, загруженное Майком Арни во вторник, показывает модель 3 в той же версии программного обеспечения, что и Джил, работающая в плохих погодных условиях. Арни сказал, что в то время как автоуправление работало хорошо, оно боролось с навигацией в сырую погоду:

Тем не менее, он работает эффективно, когда условия благоприятны, и водители предоставляют достаточно места для движения.

Тесла собирается развернуть свой А.И. чип для полного автономного вождения в течение следующих нескольких месяцев. Однако Маск признает, что «чрезвычайно сложно» создать универсальное решение для автономии, а это означает, что компании придется сгладить недостатки, прежде чем она сможет подумать о том, чтобы выпустить чип с полной автономией в широком масштабе.