Автономные грузовые суда прибывают как раз вовремя для моряка-бедного США.

Когда мы думаем о будущих транспортных системах, наши умы часто обращаются к парящим дронам с дистанционным управлением и таким компаниям, как Tesla, стремящимся к электрическим и самодвижущимся автомобилям. Но как насчет лодок? Исследователи из Корейского передового института науки и технологии (KAIST) и Rolls Royce разрабатывают технологии, которые, по их мнению, сделают беспилотные автоматизированные корабли (или морских роботов) реальностью в ближайшем будущем. Для американцев технология не может прийти достаточно быстро.

В 2014 году Maritime RobotX Challenge был организован Управлением военно-морских исследований США. Исследовательская группа KAIST «Angry Nerds» заняла второе место после того, как представила финансируемую государством технологию для обеспечения автономности и восприятия транспортных средств. Система включает в себя различную сенсорную информацию, которая помогает в длительных и опасных морских операциях, таких как гидрографические съемки, мониторинг окружающей среды, контроль незаконного рыболовства, управление загрязнением, а также поиск и спасание. Исследователи из KAIST также разрабатывают технологию, которая позволит автоматизировать коммерческие суда и повысить безопасность и эффективность.

В то же время, Rolls Royce, британская компания по производству автомобилей и авиационных двигателей, изучает, как дистанционно контролировать и управлять судами с помощью симуляторов и инструментов для членов экипажа.

«Мы живем в постоянно меняющемся мире, где беспилотные и дистанционно управляемые транспортные системы станут общей чертой человеческой жизни. Они предлагают беспрецедентную гибкость и операционную эффективность », - сказал Ииро Линдборг, генеральный менеджер Rolls Royce по дистанционным и автономным операциям. Морской Лог.

Система должна вызывать реалистичный опыт происходящего в море. В среду компания выпустила потрясающее видео о том, как будут выглядеть наземные центры управления беспилотными кораблями. Оператор управления на видео приятно потягивает кофе из высокотехнологичного кресла, обращенного к массивной цифровой карте, отслеживающей беспилотные суда. В видео компания описывает диспетчерскую как «нервный центр удаленных операций в концепции Rolls Royce OX, где глобальная стена показывает обзор мирового судоходства в реальном времени».

Оператор управления может отправлять беспилотники наблюдения и наблюдать за состоянием судов у берегов Швеции, проверять диагностику на голограммах и интеллектуальных экранах и управлять системой с помощью технологии распознавания голоса. Было бы от семи до четырнадцати человек, которые следили за различными судами. Исследования в диспетчерской проводятся компанией Rolls Royce, Центром технических исследований VTT и Университетом Тампере. Rolls Royce говорит, что это видео является заключительным этапом исследований, который предшествует фактическому проектированию и строительству проекта, которые, как он надеется, будут развернуты в течение следующих 10 лет.

Эти технологии не могли прийти в лучшее время. Глава морской администрации США Пол Дженихен заявил на этой неделе, что к 2022 году Соединенным Штатам может понадобиться до 70 000 новых моряков для национального морского флота, добавив, что неясно, откуда они берутся. Однако школы не могут удовлетворить спрос, потому что федеральная академия услуг, Академия торгового флота и шесть государственных морских академий заканчивают обучение только в 900 году в год, и все они работают на полную мощность. Помимо удручающего числа моряков, суда становятся намного старше и нуждаются в ремонте и замене - Резервный флот Национальной обороны и Готовый резервный флот составляют в среднем почти 40 лет. Дженихен сказал, что Соединенным Штатам нужно еще 40 кораблей в их флотах, чтобы иметь достаточное количество моряков для удовлетворения военных потребностей.

Потребность в автономных судах также выходит за рамки военных операций. Автономные морские суда также могут повысить безопасность и эффективность, и рынок показывает, что в коммерческих миссиях и научных исследованиях растет спрос. Аналитическая группа Forecast International по аэрокосмической, оборонной промышленности, энергетическим системам и электронике ожидает, что к 2024 году производители произведут около 29 550 морских судов, а стоимость рынка в следующем десятилетии составит 15,4 миллиарда долларов.

«Продажи торпед будут составлять более половины стоимости этого рынка, но сегменты беспилотных автомобилей быстро растут», - сказал Ларри Дикерсон, старший аналитик беспилотных систем Forecast International.

В настоящее время группа аналитиков сообщает, что индустрия беспилотных надводных кораблей стоит 6,1 миллиарда долларов, в то время как индустрия беспилотных подводных аппаратов стоит 1,2 миллиарда долларов.