Были 3 причины, по которым скучная компания Элона Маск не приехала в Нью-Йорк

Хотя он находится всего в 16 милях от Таймс-сквер, добраться до международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди из города, который он обслуживает, остается кошмаром.

Если вы готовы к поездке на такси за 52 доллара (плюс чаевые), это все равно займет у вас больше часа. Система метро немного быстрее, но вы не можете добраться туда самостоятельно, и вам понадобится монорельсовый трансфер за 5 долларов, чтобы отплатить поездкой. Поэтому неудивительно, что, как и в Чикаго, городские чиновники в Нью-Йорке, по сообщениям, обратились к скучной компании Элона Маск, чтобы выяснить, может ли петлевидная система стать реальной заменой.

К сожалению, обсуждаемая концепция, похоже, не продвинулась намного дальше исследовательского разговора, согласно сочному новому докладу Bloomberg.

В соответствии с Блумберга история, которая цитировала человека, который рассмотрел выводы инженеров.

1. Конфликты с существующей инфраструктурой

С одной стороны, чиновники были обеспокоены тем, что туннелирование может привести к слишком большому количеству потенциальных конфликтов с существующей городской инфраструктурой (в конце концов, существует причина, по которой существующий транспорт полагается на монорельс для завершения поездки).

2. Проблемы с вентиляцией

Получение свежего воздуха в туннелях и токсичного воздуха из них исторически было основным направлением общественного транспорта Нью-Йорка, но в отчете отмечается, что это рассматривалось как проблема, которая способствовала разрушению туннельной системы. Возможно, можно использовать режим защиты от биологического оружия Теслы.

3. Аварийное реагирование

Любой, кто застрял в метро Нью-Йорка из-за «полицейской деятельности», знает о задержках, которые он может вызвать. Идея системы Loop компании Boring - о ее высокой скорости и частоте поездок - которая обслуживается полицией Нью-Йорка или FDNY в случае чрезвычайной ситуации, не часто встречается на публичных форумах, как в Лос-Анджелесе, так и в Лос-Анджелесе. Чикаго, где у Boring Company были обсуждения.

Это немного сложно, так как в докладе также говорится, что обсуждение не продвинулось достаточно далеко, чтобы привести к чему-то близкому к конкретному предложению.

Это не первый раз, когда политики в «Большом яблоке» обращаются к одному из усилий Маск, чтобы проконсультироваться о путях улучшения разрушающейся, стареющей инфраструктуры города, которая заставила меня опоздать на работу не менее трех раз на этой неделе. Еще в январе Тесла несколько неожиданно оказался втянутым в самую большую полемику в местных новостях.

Как вы, возможно, помните, поворот произошел на пресс-конференции губернатора Нью-Йорка Эндрю Куомо (Andrew Cuomo), чтобы объявить, что штат больше не будет заниматься проектом реконструкции, для которого потребовалось бы отключить одну из наиболее важных транзитных линий города, чтобы еще больше чем год. По-видимому, из ниоткуда Куомо заявил журналистам на пресс-конференции, что он «позвонил Тесле», чтобы получить их вклад в проект. Не ясно, Тесла был в состоянии помочь в этом проекте, либо.

Это не такой уж большой референдум по теме "Скучная компания". Как Bloomberg В отчете отмечается, что инженеры пытались найти способ создать новую транспортную линию, соединяющую город с международным аэропортом с 1960-х годов. По сообщениям, это предложение было похоже на то, которое планировалось в Чикаго, и предусматривало бы два туннеля, один входящий и один выходной, которые будут работать по аналогии с системами Loop, которые Маск представил в декабре прошлого года.

Другие города все еще находятся в процессе становления местом следующего крупного муниципального проекта The Boring Company. Только на прошлой неделе в солнечной, менее населенной Калифорнии, Меркурий Новости Сообщается, что городские власти расследуют возможность связать Mineta San Jose International с центром города, расстояние в 3 мили.