3 самых глупых проекта общественного транспорта в Северной Америке

Общественный транспорт самый лучший. Это уменьшает выбросы парниковых газов, делает города доступными для всех, и пьяных людей в безопасности дома. Учитывая все это, может возникнуть соблазн думать, что любой доллар, потраченный на общественный транспорт, - это хорошо потраченный доллар. Конечно, это не так. Было бы замечательно, если бы у каждого города и города был неограниченный бюджет на автобусы, трамваи и метро, ​​но в реальном мире есть разумные расходы, а затем действительно очень тупые расходы.

Вот три самых глупых проекта общественного транспорта в Северной Америке и как они добились этого.

Трамвайная линия Вашингтона, округ Колумбия

Ожидается, что после многолетних задержек в следующем году в Вашингтоне начнут перевозить пассажиров трамвайную линию H Street стоимостью 200 миллионов долларов. Но битва с общественностью уже проиграна. Как отмечают критики: линия трамвая была обречена на провал, у нее нет обозначенной полосы движения. Трамваи часто воспринимаются как приятное для публики промежуточное звено между дешевыми, но медленными автобусами и дорогими метро, ​​но без обозначенной полосы движения трамваи так же медленны, как автобусы - если не медленнее, так как они не могут маневрировать вокруг препятствий. Давайте рассмотрим это в перспективе: недавно трамвайчик Д.С. проиграл репортеру пешком.

Предоставление трамваям своей собственной полосы движения является политической проблемой, поскольку любители автомобилей составляют избирательный блок, который трудно игнорировать. Но трамваи без разделенной полосы движения замедляют движение автобусов и автомобилей, доказывая, что в некоторых случаях плохой транзит хуже, чем отсутствие вообще.

Легкая железная дорога Детройта в никуда

Город Детройт недавно начал строительство скоростной железной дороги протяженностью 3,3 мили за 140 миллионов долларов. Он будет обслуживать почти пустынную часть обанкротившегося города и его сравнивают (неблагоприятно) с муниципальными плавательными бассейнами, что может быть лучше при анализе затрат и выгод, учитывая, что люди действительно их используют. Чтобы поместить это в пугающий контекст: в городе не хватает машин скорой помощи.

Этот проект призван оживить центр города, но трудно представить, как будут колебаться жители пригородной зоны, чтобы отказаться от удобства вождения в городе, который не перегружен и затоплен дешевой парковкой. Это будет удобно для тех, кому нужно путешествовать по этому конкретному отрезку, но маловероятно, что он увидит достаточно пассажиров, чтобы приблизиться даже к покрытию расходов. Другая железнодорожная линия Детройта, Detroit People Mover, была названа «горизонтальным лифтом в никуда» и «американскими горками для богатых людей».

Три остановки в Торонто, метро на 3 миллиарда долларов

Помните Роба Форда, бывшего мэра Торонто? Его склонность к курению крэка принесла ему известность, но другие его недостатки окажут гораздо более пагубное влияние на жителей, которым он, как утверждается, будет служить. Форд приложил все усилия, чтобы уничтожить амбициозный план стоимостью 8 миллиардов долларов по созданию сети скоростного трамвая, обслуживающего многие районы города.

Его девиз «Метро, ​​метрополитен, метро» имел мало общего с обеспечением первоклассного общественного транспорта, а также с тем, чтобы оставить как можно больше инфраструктуры для движения частного транспорта. «Дамы и господа, война с автомобилем прекращается сегодня», - сказал он журналистам после того, как план транзита был сорван.

Затонувшие расходы только на одном участке скоростной железной дороги в западной части города, на котором уже начались работы, составили не менее 100 миллионов долларов. Этот отрезок пути с семью остановками должен быть заменен метро с тремя остановками стоимостью 3 миллиарда долларов. И это на самом деле ухудшается - 8 миллиардов долларов на запланированную сеть скоростных трамваев уже были полностью обещаны провинциальными и федеральными правительствами. После того, как этот план будет отменен, налогоплательщики Торонто окажутся на крючке для больших кусков нового плана метро. Предполагается, что только за три остановки метро в западном районе город покроет вкладку примерно на 1 миллиард долларов. Уч.