Приближаются ли BMW к Тесле?

Модель Tesla 3 до сих пор пользовалась огромным успехом - в августе она была пятым самым продаваемым легковым автомобилем в США, согласно данным сайта по продажам автомобилей. Хороший плохой автомобиль покусывая за пятки таких постоянных фаворитов, как Camry, Civic, Accord и Corolla. Тем не менее, эти бюджетные седаны, похоже, не находятся в той же категории, что и Модель 3, которая считается «роскошным» транспортным средством и имеет гораздо более высокую цену.

Это небольшие роскошные седаны, которые, как правило, считаются сопоставимыми с новым EV Tesla, и Model 3 уже предлагает им серьезную конкуренцию. Но на самом деле это кража продаж от таких брендов, как Audi, BMW, Mercedes и Lexus, и если да, то какие?

Растет предположение, что BMW несет на себе основной удар электрического удара. Элон Маск недавно объявил, что BMW 3-й серии был автомобилем номер два, которым торгуют покупатели модели 3 после Toyota Prius. В августе продажи Tesla Model 3 (17 800 единиц) превысили общие продажи седанов BMW в США (14 450) InsideEVs сообщили. Продажи 3 серии снижаются, так как CleanTechnica также

Цифры кажутся знаменательными, но, возможно, будет более показательным прочитать о сравнении некоторых покупателей автомобилей между баварскими и калифорнийскими предложениями.

Саймон Альварес, пишущий в Teslarati рассказывает историю разработчика программного обеспечения Мошена Чана, 20-летнего энтузиаста BMW, который сейчас водит модель 3. Чан, который поделился своим опытом в серии постов о Bimmerfest Форум владеет двумя BMW: модифицированным E36 325i с гусеничной подвеской и E82 135i с несколькими модификациями подвески M3. Недавно он делал покупки для нового BMW M2 или M3, но после тест-драйва он купил Tesla Model 3 Performance.

Чен был впечатлен сверхнизким центром тяжести Теслы, его низким полярным моментом инерции и его тихим, мгновенным ускорением. В целом он говорит, что Модель 3 Performance «абсолютно превосходит все, что BMW может предложить сегодня».

«Могу сказать, что очень сомневался в ультра-минималистском интерьере, но теперь мне это очень нравится», - пишет Чен. «Для меня это момент iPhone - когда новый продукт внезапно заставляет все остальное казаться устаревшим и старым».

Модель Чана 3 не идеальна, и он считает, что Тесла еще есть чему поучиться с точки зрения обслуживания клиентов и доставки. «У BMW лучшее качество сборки. У него более изысканная отделка и детали. Но для меня это опыт вождения, который действительно имеет значение. Общий набор того, что Performance Model 3 делает для меня … значительно компенсирует те области, в которых BMW лучше ».

Смотрите также: Элон Маск Touts Новая система доставки Tesla: «Это будущее»

Конечно, удовольствие от вождения субъективно, и то, является ли тихий мгновенный крутящий момент Tesla более забавным, чем переключение передач и рев хорошо настроенного M3, является вопросом личного вкуса, как напоминает Нико ДеМаттиа, пишущий в блоге BMW, нас.

На бумаге Tesla Model 3 более мощная, быстрая и немного дешевле. «Модель 3 может похвастаться массивной информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и беспроводными обновлениями, но у BMW M3 большие тормоза и более липкие шины», - пишет ДеМаттиа. «Таким образом, модель 3 более технологичная, а M3 более спортивная».

«Что касается мощности и производительности, модель 3 имеет мощность 450 л.с. от двух электродвигателей, а BMW M3 - 425 л.с. от 3.0-литрового Twin-Turbo I6. Тесла также полноприводный, в то время как M3 - задний, но Bimmer в стандартной комплектации оснащается задним дифференциалом с ограниченным проскальзыванием ».

Модель 3 разгоняется до 0–60 миль в час за 3,5 секунды, а M3 - за 4,2 секунды со стандартной механической коробкой передач или за 3,9 секунды с опциональной коробкой передач с двойным сцеплением.

Две машины стоят по сходным ценам: 64 000 долларов США за Tesla Model 3 Performance и 66 500 долларов США за BMW M3.

DeMattia еще не управлял производительностью модели 3, но, судя по тому, что он услышал и прочитал, «BMW M3 будет лучшим гоночным автомобилем, неизменно. Модель 3 забавна на трассе, но она немного падает, когда ее толкают очень сильно, и она не может длиться так долго, как М3. Его дополнительный вес вызовет торможение, а батарея будет перегреваться и / или разряжаться до того, как M3 вызовет его. В М3 ощущается ощущение автоспорта, которого нет у модели 3. Тесла тихий, спокойный и легкий. BMW M3 громкий, дерзкий и захватывающий. Вы пилотируете модель 3, но управляете M3 ».

DeMattia лично газовый парень. «Независимо от того, насколько быстрым или впечатляющим может быть любой электромобиль, он никогда не будет таким же привлекательным, как отличный автомобиль с бензиновым двигателем, потому что у последнего просто больше возможностей для вождения, - пишет он. «Есть двигатель, чьи обороты нужно наблюдать и управлять, есть трансмиссия, которая должна работать, и водитель должен знать, каков оптимальный диапазон мощности его двигателя и как его поддерживать».

Однако он признает, что Тесла также «приводит убедительные аргументы. Производительность Tesla Model 3 - это будущее, оно наполнено богатыми технологиями, оно впечатляюще быстро и удивительно эффективно, когда асфальт становится крутым. Это действительно сводится к тому, что вы хотите. Если вы можете пожертвовать некоторой истинной способностью гусеницы и 10/10-м удовольствием от вождения, с характеристиками Tesla Model 3 трудно поспорить, особенно если учесть нехватку необходимого бензина.

Статья, первоначально опубликованная на evannex.com Чарльзом Моррисом. EVANNEX предлагает аксессуары, запчасти и оборудование для вторичного рынка для владельцев Tesla. Флоридская компания также ведет ежедневный блог о последних новостях Tesla.