Дональд Трамп утверждает, что безопасность полетов фиксирует его действия: вот правда

Согласно исследованию, опубликованному в понедельник, 2017 год был самым безопасным в мире. В прошлом году во всем мире произошли только две авиационные аварии со смертельным исходом, что, как говорится в самом отчете, является комбинацией глобально строгих стандартов безопасности и немного статистической случайности. Некоторые приветствуют удачу на фоне прошлогоднего ужаса.

Говоря об этом, у президента Дональда Трампа есть довольно хорошая идея, которая ответственна за этот замечательный отчет: президент Дональд Трамп.

«С момента вступления в должность я очень строго относился к коммерческой авиации», - написал Трамп во вторник. «Хорошие новости - только что сообщили, что в 2017 году было ноль смертей, самый лучший и самый безопасный год за всю историю!»

Только по стандарту предыдущих твитов Трампа мы говорим, что это даже не тот неправильно, в том смысле, что это неверно только в трех основных аспектах, а не в полной ерунде. Что ж, его мнение о том, что он должен быть «очень строгим» в отношении коммерческой авиации, вероятно, вписывается в эту категорию, учитывая, что его единственный значительный шаг в авиации в 2017 году обещал приватизировать систему управления воздушным движением, что, вероятно, приведет к Меньше строго для коммерческих авиакомпаний, не более, и его общий толчок к дерегулированию включает некоторые предлагаемые изменения в правилах Федерального управления гражданской авиации. Однако ни в одном из случаев ничего конкретного еще не произошло.

Но оставив в стороне этот удручающе рутинный президентский сундук с грудью, давайте рассмотрим суть твита, который заключается в том, что «только что сообщили, что в 2017 году был нулевой смертельный исход, самый лучший и самый безопасный год за всю историю». узнаваемая цитата по этому конкретному заявлению президента: в понедельник нидерландская авиационная консалтинговая компания to70 опубликовала свой ежегодный обзор безопасности полетов.

Было установлено, что в 2017 году было всего 111 несчастных случаев, и только две из них - обе с участием небольших турбовинтовых самолетов - привели к гибели людей. В 2017 году во время коммерческих авиаперелетов погибло всего 13 человек, или примерно один несчастный случай со смертельным исходом на 16 миллионов рейсов.

Вы, вероятно, заметите, что 13 смертей - это не то же самое, что ноль смертей. Здесь нам нужно распутать две вещи, которые связал Трамп: глобальная безопасность полетов, которую рассматривало исследование to70, и американский безопасность воздуха, за которую Трамп заявляет, что несет ответственность за его строгость. Два несчастных случая в прошлом году произошли в Анголе и России соответственно, а это означает, что Трамп технически правдив, если говорить о том, что в 2017 году в контексте американских коммерческих авиаперелетов произошла нулевая смертность.

Но здесь не хватает довольно элементарного контекста: в Соединенных Штатах с первого месяца первого президентского срока Барака Обамы не было смертельной авиакатастрофы. Авиакомпания Colgan Air Flight 3407 потерпела крушение 12 февраля 2009 года во время полета из Ньюарка в Буффало, в результате чего погибли все 50 человек на борту.

С тех пор США были безаварийны. Если самопровозглашенная «строгость» Трампа была ответственна за рекорд безопасности в 2017 году, то соответствующая политика Обамы заслуживает, по крайней мере, равного уважения для обеспечения безопасности коммерческого неба в течение почти всего его восьмилетнего срока.

Это, однако, упускает ключевой момент исследования to70, заключающегося в том, что количество смертей или несчастных случаев со смертельным исходом не является особенно хорошим показателем для оценки безопасности воздуха в целом. В целом, строгие стандарты безопасности во всем мире обеспечивали достаточно низкий уровень аварийности, чтобы в прошлом году погибли в результате аварий только 13 человек, но 2017 год не был бы значительно менее безопасным, если бы, скажем, 300 человек погибли в еще несколько сбоев.

«По статистике, в наборе данных, который начинается с более чем тридцати миллионов рейсов, разница между двумя и десятью авариями невелика», - пишет группа. «То, что несчастные случаи в этом году привели только к 13 смертельным случаям, является еще большим счастьем».

Возьмем, к примеру, 2016 год: обзор to70 за этот год показал, что на самом деле аварий было на 40 меньше, чем в прошлом году, но 27 человек погибли в семи несчастных случаях среди 71 аварии. Опять же, в контексте миллионов полетов, на самом деле статистически не имеет смысла говорить, что 2017 год был более или менее безопасным, чем 2016 год. Да, 271 кажется намного больше, чем 13, но это всего лишь вариации везения.

Тем не менее, оба года говорят о том, что постоянное совершенствование авиационной техники и глобальная приверженность безопасности гражданской авиации сохраняют исторически низкое число аварий, включая почти девять лет без несчастного случая со смертельным исходом в Соединенных Штатах.Если Трамп захочет сохранить это, он, вероятно, постарается не выполнять ничего из того, что обещал сделать с гражданской авиацией.