Умная поправка отделяет «полупрофессиональные» микро-дроны и АВС друг от друга

Хорошие новости для полупрофессиональных фотографов-квадрокоптеров (удивительно большой группы людей, если вы посмотрите на это): предложенная поправка от представителя Палаты представителей Родни Дэвиса (R-Ill.) Создаст новую юридическую классификацию беспилотников весом менее 4,4 фунта, что сделает их «Микро беспилотные воздушные системы» и освобождение их от полномасштабных ограничений полетов Федеральной авиационной администрации.

Гражданские беспилотники, в глазах американского федерального правительства, в настоящее время делятся на две полосы. Это либо игрушки для любителей, летающие для удовольствия, либо коммерческие самолеты весом до 55 фунтов. Как известно агенту по недвижимости, который хочет сделать рекламные аэрофотоснимки, существует третий путь: легкие беспилотники, как правило, квадрокоптеры, которые не совсем развлекательные. Учитывая, что FAA свободно признает, что поражено количеством пилотов БПЛА, которые в настоящее время ищут освобождение, имеет смысл найти способ обработки этих БПЛА.

Поправка Дэвиса может проложить третий путь в реальность. Он преодолел первое препятствие Конгресса 12 февраля, когда Комитет по внутреннему транспорту утвердил H.R. 4441, Закон об авиационных инновациях, реформах и реавторизации (AIRR), который включает в себя предложение о микродронах. Представитель штата Иллинойс приводит в качестве прецедента исключения для беспилотников весом менее двух килограммов (следовательно, 4,4 фунта) в Канаде, Мексике и Австралии, утверждая, что США отстали от других стран.

Влиятельные члены сообщества дронов приняли эту поправку. Адвокат Питер Сакс, ведущий Drone Law Journal, решительно поддержал его, назвав его «гигантским шагом вперед» в эссе:

«Поправка предлагает заменить схему« регулирования освобождением », которая отбивает соблюдение, с регулированием, что призывает Это. Это сделало бы небеса более безопасными, регулируя действия микродронов таким образом, который все пилоты могли бы легко понять и соблюдать, заменив сложный и обременительный существующий путь к полету без увлечения упорядоченным, легким для понимания, разумным и безопасным -ориентированное регулирование. »

Это не полный микро-бесплатный доступ для всех: такие устройства должны были бы оставаться ниже 400 футов, поддерживать скорость ниже 40 узлов, оставаться на виду и летать только в течение дня и отклоняться не ближе пяти миль от аэропортов., И хотите ли вы летать на своем 4,4-фунтовом микро-дроне в рамках своего фотобизнеса или в качестве гонщика-любителя, вам все равно придется потратить 5 долларов, чтобы зарегистрироваться в FAA, присоединившись к 300 000 других пилотов-дронов.

Обновить: В более ранней версии этого поста отмечалось, что Академия модельной аэронавтики описывает предлагаемое законодательство как «сильный законопроект, который мы с гордостью поддерживаем». Чтобы уточнить, АМА не высказалась явно в пользу поправки о микро-БАС, а скорее специальные правила законопроекта для руководящих принципов, касающихся общинных моделей самолетов.