Видео показывает, что НАСА собирает свою самую большую и самую мощную ракету, SLS

Дафт Панк, должно быть, вторгся в уши сотрудников НАСА, когда планировал запуск ракеты системы Space Launch System, восприняв «Сильнее, лучше, быстрее, сильнее» до глубины души.

SLS был создан для первой миссии (надеюсь) многих, чтобы преследовать амбиции путешествий в дальний космос, и после ее завершения он будет претендовать на звание самой мощной ракеты в мире. В видео, опубликованном в понедельник, НАСА объясняет, как сборка деталей, изготовленных в Соединенных Штатах, ставит инженеров перед головокружительной задачей.

9,2 миллиона фунтов тяги

Обладая четырьмя двигателями RS-25 и двумя твердотопливными ракетными ускорителями, ракета SLS производит мощную тягу в 9,2 миллиона фунтов, обеспечивая на 15 процентов больше энергии, чем Сатурн V, последняя ракета, достаточно мощная, чтобы доставить человечество на Луну.

Два миллиона этих фунтов поступают от четырех двигателей RS-25, каждый из которых по размерам автомобиля. Они работают на переохлажденном водороде и кислороде, образуя пар, но сгорая чисто. Один из двигателей, E2045, взял Джона Гленна в последний полет в космос STS-95. Но два мощных ракетных ускорителя - каждый по 17 этажей высотой, затеняя саму Статую Свободы - обеспечивают основную часть мощности - по 3,6 миллиона фунтов каждый.

Вмещающий 270 000 фунтов и 212 футов в длину, базовая ступень SLS является не только самой большой ракетой, построенной НАСА, но и более высокой, чем Пизанская башня.

Большой проект нуждается в большой мастерской

Для создания такого огромного транспортного средства НАСА использует ошеломляюще большое пространство: одноименное здание для сборки транспортных средств (VAB), высотой 525 футов, которое считается самым высоким одноэтажным зданием в мире. И с таким большим пространством все занимает немного больше времени: двери высотой 456 футов открываются или закрываются примерно за 45 минут.

Прежде чем SLS можно будет собрать, все части должны быть собраны вместе, поскольку отдельные детали изготавливаются по всей стране. Northrop Grumman строит сегменты с топливом и двигателями для ракетных ускорителей в Юте, в то время как Boeing строит базовую ступень на сборочном заводе Michoud (MAF) НАСА в Новом Орлеане.

НАСА планирует некоторые части для промежуточных остановок. Например, однажды построенная основная сцена отправится в МАФ НАСА, а затем в Космический центр Стеннис в Миссисипи. «Мы практикуем подъем его на испытательный стенд, где НАСА будет запускать всю сцену со всеми четырьмя двигателями», - говорит сотрудник по связям с общественностью НАСА Трейси МакМахан. обратный, Если все пойдет хорошо, основной этап вернется в Центр сборки автомобилей для проверки соответствия.

Сам VAB проводит грандиозный финал, где краны будут складывать оборудование вместе.

Собираем все вместе

Трехэтапная финальная сборка начинается с цифрового моделирования сборки, за которым следует тренировочный раунд с копией, прежде чем НАСА создаст реальную ракету. МакМахан объясняет, что НАСА может сохранить копию или одолжить ее музею после выполнения своих обязанностей. Крановщики в High Bay 3 будут координировать конструкцию ракеты сверху, готовую с дистанционным тормозом в случае чрезвычайной ситуации.

После переноса первоначальной даты запуска в 2018 году на 2019 год, НАСА запустило запуск EM-1, запланированный на июнь 2020 года, с которого 25-дневная миссия капсулы Ориона должна была отправиться в путешествие на Луну и обратно. Надеемся, что с огромными усилиями НАСА придет огромный успех.