Туннель Доджерс бурильной компании может помочь Элону Маску положить конец трафику в Лос-Анджелесе

Скучная компания хочет взять жителей Лос-Анджелеса на игру в мяч. В четверг компания обнародовала предложения по «Dugout Loop», который позволит менее чем за четыре минуты перебросить поклонников бейсбола с красной линии города на стадион Доджер. План позволит фанатам наблюдать за шестикратными победителями Мировой серии, не имея дело с ухудшением ситуации с поиском места для парковки, что поможет основателю компании Элону Маску окончательно остановить движение в Лос-Анджелесе.

План предусматривает строительство 3,6-мильного туннеля от стадиона до одного из трех предложенных западных конечных пунктов: возле станции Вермонт / Сансет, возле станции Вермонт / Санта-Моника и недалеко от станции Вермонт / Беверли. Терминал будет находиться на частной земле, принадлежащей Boring Company, маршрут не пересекает какие-либо линии метро, ​​а сам туннель будет построен либо на общественной полосе отвода, либо на частной земле, находящейся в собственности или арендуемой Boring Company. Однако, хотя проект не является линией метро, ​​компания работает с метро над совместимостью проектов и не начнет строительство, пока не будет утвержден план.

Возможно, это первый момент в истории The Boring, который длился менее двух лет, когда Маск сможет выполнить свое обещание прекратить движение в Лос-Анджелесе, копая туннели. Перспектива привела его к объявлению движения его конечным врагом:

Победа над трафиком - настоящая битва с боссом

- Элон Маск (@elonmusk) 16 августа 2018 г.

Предложение получило теплый прием от Эрика Гарсетти, мэра Лос-Анджелеса:

Всегда приятно видеть инновационные идеи, такие как предложенный Dugout Loop на @Dodgers Stadium, которые могут помочь уменьшить заторы на наших дорогах и сделать наши самые знаковые места назначения более доступными для всех.

- мэр Эрик Гарсетти (@MayorOfLA) 16 августа 2018 года

План будет использовать систему «петли», намеченную для предыдущих проектов фирмы. Эти коньки Tesla Model X с нулевой эмиссией перевозят от восьми до 16 пассажиров со скоростью до 150 миль в час, и билеты, как ожидается, будут стоить 1 доллар на человека. Пользователи могут забронировать заранее, чтобы купить билет лично, по телефону или через мобильное приложение. Ожидается, что он станет популярным, перевезти 1400 человек на мероприятие или около 2,5% вместимости стадиона, возможно, в два раза, основываясь на отзывах сообщества. Ожидается, что система будет перевозить 250 000 человек каждый год.

Пассажиры загружаются в коньки на западной конечной остановке, и «подъем петли» опускает коньки в туннель следующим образом:

Затем коньки выходят на восточной конечной остановке:

Внутри туннеля компания будет использовать бетонные полки для направляющих коньков, с полным освещением на протяжении всего пути и шестью выходными валами вдоль туннеля. Полностью подземный туннель будет располагаться между 30 и 44 футами ниже поверхности, значительно ниже минимальной глубины 28 футов, где жители не будут чувствовать землеройную машину. Строительство туннеля и кольцевого подъема продлится 14 месяцев, а шахты займут шесть недель и будут построены одновременно с туннелем.

Буровая компания поделилась картами проектных предложений Доджерс:

Это последний из серии масштабных проектов для компании. Испытательный туннель Hawthorne, расположенный в 44 футах под землей вокруг кампуса SpaceX, помог компании усовершенствовать свои технологии копания вскоре после того, как Маск объявил об этом предприятии в конце 2016 года. На этом сайте компания проводит студенческие туры и победителей соревнований, а также ускоряется. его туннельная машина, чтобы побить любимую улитку Маск, которая движется в 14 раз быстрее, чем обычные машины.

Ранее фирма детализировала планы строительства испытательного туннеля протяженностью 2,7 мили под Лос-Анджелесом, подлежащего утверждению регулирующими органами, и планирует предлагать бесплатные публичные поездки в течение ограниченного времени. Однако туннель Sepulveda не охватывал пассажирские перевозки и предлагал только одну наземную конечную станцию, поэтому компания решила вместо этого сосредоточиться на проекте блиндажа.

Помимо тестовых туннелей, у компании большие планы на другие города. В июне город Чикаго утвердил планы по созданию «петлевой» транзитной системы из аэропорта О’Хара и блока 37 в центре Чикаго, что в четыре раза быстрее, чем нынешние транзитные соединения. Четвертый туннель будет проходить через 35 миль от Вашингтона, округ Колумбия, до Балтимора на аналогичном скейте, с будущими вариантами расширения линии до Нью-Йорка и превращения всего этого в гиперконтур, достигая потенциальных максимальных скоростей 700 миль в час.

Пока «Скучная компания» решает проблемы с трафиком сегодня, в будущем она может воплотить в жизнь концепцию Маск о вакуумной герметичной системе транспортировки. Лос-Анджелес в Сан-Франциско через 30 минут, кто-нибудь?