Этикет Эскалатора: Почему Стоять Быстрее, чем Ходить

Любите их или ненавидите их, существуют правила дорожного движения, обеспечивающие безопасность людей и способствующие плавному движению транспортных средств. И хотя они не имеют юридической силы, движение пешеходов также имеет тенденцию следовать своему собственному набору неписаных правил.

Большинство пешеходов используют этикет для ходьбы как способ минимизировать дискомфорт - «Ой! Извините, что столкнулся с вами! »- и для повышения эффективности -« Я хочу добраться туда быстрее! »

Даже не задумываясь об этом, вы, вероятно, соблюдаете общее правило движения пешеходов, согласно которому более быстрые пешеходы должны двигаться внутрь дорожки, а более медленные пешеходы тяготеют к внешней стороне. В Соединенных Штатах это соответствует правилам уличного движения, где транспортные средства проезжают слева, в то время как более медленные транспортные средства остаются в правой полосе дороги.

Такой подход к проезду приводит к формированию пешеходных полос движения. Хотя они не окрашены на тротуарах, как на дорогах, эти функциональные полосы могут помочь пешеходам передвигаться более комфортно и быстро. Такие инженеры, как я, знают, что пешеходные дорожки появляются естественным образом в людных местах.

В созданной среде дизайнеры использовали различные методы для стимулирования конкретных моделей движения пешеходов. Одним из примеров являются знаки, которые побуждают пешеходов «стоять направо» на эскалаторах. Всадники будут использовать правую половину шага, если они стоят, и левую половину, если они идут (или бегут!), Чтобы добраться до конца эскалатора.

Но помогают ли вам две полосы пешеходного движения на эскалаторе быстрее достичь пункта назначения? Должны ли быть пешеходные дорожки и стояночные дорожки, или обе дорожки должны использоваться только для стояния? В одном исследовании сообщалось, что 74,9 процента пешеходов предпочитают стоять на эскалаторе вместо ходьбы. Должна ли вся полоса эскалатора оставаться открытой для небольшой нетерпеливой части толпы?

Когда дизайнеры планируют такие пространства, как дороги, здания и коридоры, они учитывают пространство, необходимое для каждого человека в окружающей среде. Необходимое пространство изменяется в зависимости от того, как оно будет использовано. Для пешехода «буферная зона» описывает, сколько места человеку нужно, чтобы чувствовать себя комфортно, и зависит от активности. Кому-то, стоящему в среднем, требуется чуть более трех квадратных футов (0,3 м²) пространства, тогда как пешеходу требуется более восьми квадратных футов (0,75 м²). Это означает, что ограниченное пространство, такое как эскалатор, может с комфортом удерживать более чем вдвое больше стоящих пешеходов, чем пешеходов.

В Лондоне планировщики получили 27-процентное увеличение почасовой пропускной способности, переключившись на политику «только стояния» на обычно перегруженном эскалаторе на станции метро. На забитом эскалаторе нельзя было ходить, что позволяло большему количеству людей проходить через станцию ​​за то же время, что и раньше. Высокоэффективный эскалатор обладает наибольшей производительностью, то есть доставляет наибольшее количество людей к месту назначения.

Но изменение было спорным. Социальное соглашение на транспорте часто отдавало предпочтение индивидуальному путешественнику. Например, разрешение людям подниматься влево позволяет некоторым людям двигаться быстрее, хотя это снижает пропускную способность эскалатора и замедляет общее время в пути для других. В то время как использование одной из полос эскалатора для ходьбы может помочь пешеходу выйти быстрее, различные скорости пешеходов по сравнению с остальным движением снижают общую эффективность. Чтобы улучшить систему в целом, следует учитывать эффективность на уровне системы.

Инженеры считают, что многие пешеходы в одном районе представляют собой толпу людей с высокой плотностью. В этих ситуациях пешеходы, как правило, идут гораздо медленнее, чем в условиях низкой плотности или открытого пространства. Этот более медленный темп вызван как нехваткой места, так и необходимостью для каждого пешехода принимать больше решений - я должен ускорить? Помедленнее? Передать этого человека? Просто подожди? Подавляющее количество небольших решений может привести к тому, что пешеходы будут вести себя как окружающие. Этот буквальный менталитет "плыть по течению" делает ходьбу менее утомительной.

Поэтому, когда люди подходят к эскалатору, они часто просто делают то, что делает человек, находящийся прямо перед ними.Если человек перед ними идет, они идут. Если человек перед ними стоит, он стоит. Все, что нужно, это кто-то, чтобы начать тренд.

Встаньте с обеих сторон эскалатора. Другие будут следовать. Как ни странно, это одно изменение поможет каждому быстрее добраться до места назначения, особенно когда люди переполнены.

Эта статья была первоначально опубликована в «Беседе» Лесли Строудерманом. Прочитайте оригинальную статью здесь.