Почему телефоны должны находиться в режиме полета во время полетов?

Миллионы людей мысленно готовят себя к праздничным воздушным путешествиям, и это уже вызывает недоумение, вызванное еще большим стрессом летных экипажей, требующих перевести телефон в режим полета. Большинство из нас признают, что это как-то связано с предотвращением авиакатастрофы, и поэтому мы подчиняемся, хотя и неохотно.

В некотором смысле, это ворчание полностью оправдано. Реальность такова, что оставление включенными систем связи вашего телефона, вероятно, не вызовет сбоя систем вашего самолета или сбоя самолета. То, что он будет делать, действительно, действительно разозлит вашего пилота, который, возможно, не видит, что вы пытаетесь получать сообщения на свой телефон, но почти наверняка может услышать.

Причина, по которой летные экипажи так непреклонны, что пассажиры устанавливают свои телефоны в режиме полета, заключается в том, что радиосигналы, принимаемые телефонами, использующими так называемый GSM, беспроводную технологию, обнаруженную более чем в 80 процентах телефонов по всему миру, будут слышно мешать собственному радиоуправлению самолета. системы связи. Когда это происходит, звук, который заполняет уши пилота, очень похож на звук, который вы слышите прямо перед тем, как зазвонит мобильный телефон рядом с динамиком Hi-Fi или автомобильной радиостанцией. всплеск-всплеск-всплеск сопровождаемый визгом жужжание.

Это раздражающее жужжание - это звук сигнала сотовой вышки, когда ваш телефон пытается общаться друг с другом в воздухе. Проходящие между ними сигналы распространяются в импульсах, и когда эти импульсы достаточно сильны и проходят очень близко к части радиооборудования - скажем, радио, которое ваш пилот использует для связи с наземным управлением, - они могут быть случайно обнаружены усилителем внутри него.

Усилители внутри радиооборудования предназначены для приема только радиочастот, но если сигнал сотового телефона достаточно сильный и находится в непосредственной близости, усилитель все равно его подхватит и преобразует в звуковую частоту, что в конечном итоге и будет вашим пилот слышит.

Сигналы, летящие взад и вперед между вышкой сотовой связи и одним телефоном, могут вызывать не только незначительное раздражение у летного экипажа, но и слышимый эффект от сотни сигналы, проходящие через оборудование, могут серьезно подорвать способность самолета взаимодействовать с наземным управлением, а также проверить терпение вашего пилота.

Существует определенный момент, который во многом зависит от высоты над уровнем моря и вашего расстояния от земли, где преимущества перевода телефона в режим полета для пассажира выше, чем для пилота. Сигналы сотового телефона достаточно сильны, чтобы подняться в воздух на расстояние от 5000 до 10000 футов; после этого ваш телефон не сможет помешать радио в самолете, если он попытается. Тем не менее, он будет отчаянно продолжать пытаться найти сигнал, и тщетный поиск быстро разрядит вашу батарею.

Преимущества отклонения запроса вашего пилота на режим полета крайне ограничены. Если вы отчаянно хотите получать сообщения во время полета, возможно, стоит потратить дополнительные деньги, чтобы получить доступ к Wi-Fi самолета, который связывается с вашим телефоном с помощью сигналов, которые намного слабее, чем сигналы, посылаемые телефоном GSM. чтобы они не беспокоили пилота. На редких рейсах, когда телефоны не должны быть переведены в режим полета, самолеты оснащены миниатюрными вышками сотовой связи, называемыми «пикосоты», которые направляют сигналы с земли для улучшения приема в самолете.

Хотя может быть трудно быть отделенным от интернета на несколько часов, это, вероятно, будет гораздо менее тяжелым испытанием, чем экзистенциальный стресс, который сопровождает праздники. Поскольку число психологических проблем, связанных с непрерывным использованием сотовых телефонов, продолжает нарастать, возможность перехода в режим полета может быть самым большим подарком сезона.