Apple, чтобы победить EV Rush, напрямую покупая ключевой материал батареи

$config[ads_kvadrat] not found

Настя и сборник весёлых историй

Настя и сборник весёлых историй
Anonim

У Apple большие планы покупать кобальт напрямую у источника, ключевого компонента в литий-ионных батареях, которые становятся все более критичными для линейки его устройств. Этот шаг опережает ожидаемый всплеск спроса на материал: в электромобилях потребление кобальта примерно в 1000 раз больше, чем в смартфоне.

Bloomberg В среду сообщалось, что компания действует сейчас, чтобы избежать нехватки материалов для своих устройств iPhone и iPad. Там, где компания в настоящее время оставляет эту работу производителям аккумуляторов, рост таких компаний, как Tesla и General Motors, приведет к снижению доступности.

«Ожидается, что рынок останется в избытке, пока прогнозы экспоненциального роста продаж электромобилей не оправдаются примерно к 2020 году», - сказал кобальтовый специалист Darton Commodities в своем годовом отчете.

Группа прогнозирует серьезный рост использования кобальта. В то время как в 2017 году на литий-ионные аккумуляторы в портативной бытовой электронике приходилось 72 процента использования кобальта, ожидается, что в ближайшие годы этот показатель снизится. И если в 2017 году в литий-ионных батареях было использовано около 55 700 тонн кобальта, то в 2020 году он возрастет до 74 500 тонн, а в 2030 году - до 324 300 тонн. Apple планирует получать несколько тысяч тонн в год в течение пяти или более лет. Но инициатива ни в коем случае не является несомненной.

Кобальт является побочным продуктом в процессе добычи. Трент Мелл, генеральный директор First Cobalt Corp, рассказал MarketWatch около 98 процентов поступает из медных и никелевых рудников, а около 60 процентов добывается в Демократической Республике Конго. Поставки ограничены, в большей степени, чем сам литий, и отрасль изучает новые источники, чтобы избежать серьезного дефицита.

Ряд крупных заводов по производству литий-ионных аккумуляторов, нацеленных на обеспечение грядущего всплеска спроса, вероятно, будут оказывать дополнительное давление на эти поставки. После завершения завод Тесла в Гигафабрике будет производить батареи в 35 гигаватт-часов в год. Для сравнения: модель S высшего класса оснащена батареей мощностью 100 киловатт-часов. Northvolt планирует построить аналогичные предприятия в Европе, в то время как другой завод в Китае будет производить около 50 гигаватт-часов к 2020 году.

Эти проекты нацелены на спрос от наплыва электромобилей, который, как ожидает Bloomberg New Energy Finance, к 2040 году достигнет 530 миллионов сменных автомобилей. Из 2,1 миллиарда смартфонов в мире, производящих сравнительно небольшое количество кобальта, легко увидеть почему компании действуют сейчас.

$config[ads_kvadrat] not found