Tesla Model 3 среднего класса поставляется с удивительно маленькой батареей

Тесла избегает рекламировать размеры емкости батареи для Модели 3, но в новом отчете утверждается, что он показывает фактический размер пакета, используемого для новой модели среднего класса компании. Автомобиль, выпущенный на прошлой неделе, является самым дешевым электромобилем Tesla со стартовой ценой в 46 000 долларов.

Electrek В четверг сообщается, что новая модель среднего класса, которая предлагает дальность действия в 260 миль, комплектуется 62 киловатт-часами. Генеральный директор Элон Маск объяснил, что это по сути упрощенная версия пакета, который можно найти в 310-мильном дальнем издании, который стоит дороже, чем батарея, построенная с нуля для своих размеров, но работает как эффективный ограничитель во время работы продолжается к стандартному выпуску диапазона 220 миль. Версия для дальнего радиуса действия имеет мощность около 74 киловатт-часов. Эти цифры удивительны, так как модель S получает около 200 миль от своей упаковки мощностью 60 кВт-ч и 260 миль от своей упаковки мощностью 75 кВт-ч.

Смотрите больше: http://www.inverse.com/article/50024-tesla-model-3-elon-musk-just-launched-the-cheapest-version-yet

Это несоответствие между двумя транспортными средствами может быть объяснено изменениями в модели 3. Например, модель 3 имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,23 против коэффициента модели S 0,24.Более низкий коэффициент означает, что транспортное средство легче прорезает воздух, но важно отметить, что цифры не учитывают такие измерения, как площадь поверхности, которая может влиять на сопротивление. На этом фронте Модель 3 также выходит на первое место, измеряя 185 дюймов в длину, 73 дюйма в ширину и 57 дюймов в высоту, по сравнению с более крупной моделью S в 196 дюймов в длину и 77 дюймов в ширину и 57 дюймов в высоту. Это также означает половину пространства для хранения во внешней и багажной части модели 3.

Модель 3 также оснащена 18-дюймовыми аэродинамическими колесами в стандартной комплектации. Эти аэродинамические покрытия обеспечивают повышение эффективности примерно на 4,3% по сравнению со стандартными колесами, что учитывает рекламируемый диапазон. Все эти изменения позволяют модели 3 двигаться дальше с меньшими затратами энергии, что позволяет сэкономить на стоимости аккумулятора и позволяет Tesla продавать автомобиль по более низкой цене.

Tesla может двигаться дальше в этом направлении с моделью Y, будущим спортивным внедорожником начального уровня, который будет выступать в качестве дополнения к модели X, которая может появиться в марте.

Как только это закончится, следующей машиной Tesla может стать суперкар Roadster второго поколения.