Hyperloop: Мичиган попросили финансировать технико-экономическое обоснование маршрута

Медленное движение в сторону сверхбыстрого транзита может ускориться. Запрос на публичную регистрацию показал, что стартап Hyperloop Transportation Technologies обратился к Департаменту транспорта Мичигана с просьбой финансировать технико-экономическое обоснование для части штата по возможному маршруту гиперскопа, связывающему города на Среднем Западе - Чикаго, Детройт и Толедо.

Crain's Детройт Бизнес Получил соответствующие электронные письма через запрос Закона о свободе информации, в котором также было установлено, что представители HTT и Мичигана были в контакте в течение последних двух недель. Проект HTT требует наземного маршрута, который соединит Толедо с Детройтом и затем в район Чикаго, хотя кажется, что запланированная западная конечная остановка будет фактически на стороне Индианы границы этого государства с Иллинойсом.

Пока неизвестно, заплатит ли Департамент транспорта штата Мичиган за проведение исследования, хотя записи указывают, что государственные чиновники открыты для обсуждения возможности с HTT. В прошлом месяце стартап также объявил о заключении соглашений с транспортным отделом штата Иллинойс и Координационным комитетом Северного Огайо в Ареовайде для проведения технико-экономических обоснований на их участках маршрута.

Все это может стать позитивным шагом вперед для HTT с точки зрения его общей стратегии. Компания полагалась на команду инженеров из краудсорсинга и ряд громких заявлений, но отсутствие публичных демонстраций ее концепций привело к обвинениям в том, что компания предлагает чуть больше, чем просто программное обеспечение. Хотя такой конкурент, как Virgin Hyperloop One, смог профинансировать строительство собственной тестовой дорожки, HTT, безусловно, вправе искать частно-государственное партнерство, чтобы добиться более ощутимого прогресса в своих планах гипер-петли.

В соответствии с Крейн По оценкам HTT, стоимость одной мили пути составляет от 20 до 45 миллионов долларов, что означает, что строительство только линии Чикаго-Детройт будет стоить от 6 до 13,5 миллиардов долларов. Как и в случае большинства инфраструктурных проектов, особенно тех, в которых используются новые технологии, такие как гипер-петля, фактические затраты, вероятно, будут намного, намного выше этого.

Помимо вопросов о цене, технико-экономическое обоснование также будет стремиться установить, может ли маршрут действительно работать так, как задумано. Детройтский архитектор Майкл Кирк рассказал Крейн что надземный характер конструкции HTT может стать большим камнем преткновения, учитывая холодные зимы на Среднем Западе.

«Я думаю, что технически, если бы HTT действительно говорил о сверхскорости, 700 миль в час, я не думаю, что вы бы делали это над землей в Мичигане только потому, что было бы слишком много проблем с погодой и перемещением трек из-за заморозков-оттепелей », - сказал он. «Туннель был бы намного более стабильной средой».

Что все это значит для HTT и его планов гипер-петли, остается открытым вопросом. Но похоже, что стартап - не говоря уже о конкурентах, таких как Virgin Hyperloop One и собственная Boring Company Элона Маск, которая начинает предварительную работу над собственным небольшим маршрутом в Мэриленде - переходит от разговора о создании гипер-петли к простому разговору о построение гипер-петли. Это еще не совсем реально, но это определенно прогресс.