Тур Tesla Gigafactory показывает, как батареи компании постоянно улучшаются

Даже недоброжелатели Tesla признают, что когда дело доходит до аккумуляторных технологий, калифорнийский автопроизводитель опережает своих теоретических конкурентов как минимум на пару лет. Устаревшие бренды используют разные подходы, чтобы попытаться восполнить этот пробел, но Тесла далеко не стоит на месте. CNBC недавно совершил поездку по заводу Tesla в штате Невада и побеседовал с президентом автомобильной промышленности Джеромом Гильеном.

«Gigafactory имеет решающее значение для Тесла», сказал Гиллен. «Здесь производится больше батарей для электромобилей, чем на остальной планете вместе взятых. Мы не смогли бы сделать все машины, которые мы производим сейчас, если бы у нас не было Gigafactory ».

Gigafactory 1 работает 24/7 и производит около двух аккумуляторов в минуту - не так быстро, как «пули из пулемета», но уже быстрее, чем «Бабушка с ходоком». Однако, даже когда Тесла начинает работать над Новая Gigafactory в Шанхае, и рассказывает о строительстве еще одной в Европе, еще есть много возможностей для улучшения как количества, так и качества батарей, производимых в Неваде.

Аналитик индустрии электромобилей Сэм Джаффе из Cairn Energy Research Advisors оценивает стоимость Tesla в производстве аккумуляторных батарей в 116 долларов за киловатт-час, что, по его словам, «значительно опережает отрасль». Затраты других производителей электромобилей составляют около 146 долларов. за кВтч, говорит Джаффе. «Tesla продемонстрировала способность и стремление снизить как затраты на аккумуляторы, так и аккумуляторы. Они планировали на данный момент, с этим огромным преимуществом в затратах, долгое время, и в целом они хорошо справились с этим ».

Как CleanTechnica По сообщениям, у Tesla есть трехсторонняя стратегия, чтобы производить все больше и лучше батарей.

Первый из трех столпов создания аккумуляторов Tesla: строительство дополнительных линий по производству аккумуляторных элементов на заводе Gigafactory. Тесла в тесном сотрудничестве с партнером Panasonic по производству ячеек постоянно наращивает производственные мощности на заводе в Неваде. Это не только увеличивает количество производимых элементов, но также постепенно снижает стоимость каждой ячейки, распространяя фиксированные затраты на больший объем батарей.

Второй столп: улучшение дизайна линий по производству аккумуляторных элементов. Все в Тесла подвергается постоянному процессу анализа и постепенного улучшения, и сборочные линии Gigafactory не являются исключением. Джером Гиллен сказал CNBC, что компания работает над повышением производительности, пропускной способности и производительности каждой производственной линии. Опять же, это не только увеличивает количество производимых ячеек, но и улучшает финансовую картину компании. Создание большего количества батарей из одной линии означает лучшую отдачу от капитала, вложенного в каждую линию.

Третий столп: совершенствование конструкции аккумуляторной батареи 2170. Когда Tesla создала собственную запатентованную цилиндрическую ячейку 2170, она стремилась достичь идеального баланса между плотностью энергии и величиной площади поверхности для охлаждения, что напрямую влияет на производительность и долговечность батареи. Тем не менее, все еще есть возможности для улучшения. «Дизайн камеры не заморожен, - говорит Гильен. «Он развивается, и у нас есть очень хорошая дорожная карта технологических улучшений на ближайшие годы».

Гильен считает, что Gigafactory только начинает реализовывать свой потенциал. «Затраты снизились и продолжают снижаться, и это позволило нам достичь прибыльности в последнем квартале, а также положительного денежного потока», - сказал он.

Статья, первоначально опубликованная на evannex.com Чарльзом Моррисом. EVANNEX предлагает аксессуары, запчасти и оборудование для вторичного рынка для владельцев Tesla. Флоридская компания также ведет ежедневный блог о последних новостях Tesla.