Тесла, Мерседес и Никола Гир: 3-полосная электрическая полу-битва

Гонка за будущее автономных грузоперевозок идет полным ходом.

Последний участник - Daimler Automotive Group, материнская компания Mercedes-Benz, которая сегодня представила Mercedes-Benz Urban eTruck. Он не будет запущен в производство до 2020 года, но когда он попадет в уже установленную производственную линию Daimler, его диапазон и грузоподъемность будут сопоставимы с дизельными грузовиками.

Объявление и концептуальные фотографии появятся через неделю после того, как Элон Маск изложил свой мастер-план Part Deux, в котором он подчеркнул необходимость создания парка практически автономных электронных полуфабрикатов. В прошлом месяце вдохновленная Теслой компания по грузоперевозкам под названием «Никола» (так называемая «Тесла» в отрасли грузоперевозок) за один месяц получила немного ажиотажа уровня 3 и зарезервировала 2,3 миллиарда долларов за электрический гибрид под названием «Никола Один».

В Соединенных Штатах 3 миллиона водителей грузовиков перевозят 70 процентов всех грузовых перевозок по всей стране. Это число, скорее всего, не исчезнет, ​​так как ООН прогнозирует, что к 2050 году на Земле будут жить девять миллиардов человек, а 70 процентов из них будут жить в городах. Все эти люди должны будут получить их Моринга и тараканье молоко с ферм будущего, и линии, по которым компания будет контролировать этот транспорт, уже разрабатываются.

Вот игроки:

Daimler / Mercedes-Benz

Daimler работает над концепцией электрического грузовика с 2010 года. В 2014 году компания отправила полностью электрические грузовики Fuso Canter E-Cell для испытаний в Португалии.

Не говоря уже о гибридных, электрических и автономных автобусах и автомобилях, которые компания уже производит. Таким образом, расширение производства не будет проблемой.

Urban eTruck сможет проехать около 124 миль без подзарядки и будет стоить в среднем на 64 процента меньше, чем средний дизельный грузовик, с точки зрения стоимости зарядки к стоимости топлива. В то время как 124 мили просто не годятся для поездок по пересеченной местности, это поможет рогаликам добраться от пекаря до корзины покупателя.

«С помощью Mercedes-Benz Urban eTruck мы теперь электрифицируем сегмент тяжелой дистрибуции до 26 тонн», - говорится в пресс-релизе доктора Вольфганга Бернхарда, члена совета директоров Daimler. «Мы намерены установить электрическое вождение так же систематически, как автономное и связанное вождение».

Никола Мотор Компани

Никола еще не имеет полностью электрический грузовик. У него еще нет ни одного продукта на рынке. Но генеральный директор Тревор Милтон не беспокоится, потому что он следит за сборником пьес этой другой, чрезвычайно известной компании имени Никола Тесла.

Первый шаг для Николы - на самом деле что-то построить. Это что-то будет Nicola One или, если хотите, версия компании Tesla Roadster.

«Мы полагаем, что в течение 12-24 месяцев мы передадим текущим лидерам рынка, таким как Daimler, PACCAR, Volvo и Navistar, заказы на продажу», - говорится в пресс-релизе Милтона о получении резервирования в размере 2,3 миллиарда долларов.

тесла

Тяжелые грузовые автомобили «находятся на ранней стадии разработки в Тесле и должны быть готовы к обнародованию в следующем году», пишет Маск в своем втором Генеральном плане. «Мы верим, что Tesla Semi значительно снизит стоимость перевозки грузов, повысит безопасность и сделает работу по-настоящему увлекательной».

По общему признанию, время, необходимое Тесле, чтобы перейти от открытия к производству, к распространению всегда в воздухе.

Тесла - самая популярная компания по производству электромобилей в стране, и люди наверняка будут обращать внимание на то, что они делают. Он также уже знает, как производить электромобили, имеет одну из самых совершенных автономных систем на дороге и скоро будет иметь Gigafactory, который будет производить смешное количество батарей.

Тесла не будет первым, но это заметят.