Uber теперь классифицируется как транспортная служба в ЕС: вот почему это важно

Uber официально является службой такси в Европейском Союзе.

Высший суд ЕС постановил, что приложение на основе Силиконовой долины - это не просто цифровая компания, объединяющая пассажиров и водителей, и оно должно регулироваться как транспортная компания.

«Услуги, предоставляемые Uber для связи людей с непрофессиональными водителями, покрываются услугами в области транспорта», - говорится в заявлении Европейского суда.

«Поэтому государства-члены могут регулировать условия предоставления этой услуги», - говорится в постановлении.

Аргументация суда основывалась на том факте, что Uber «оказывает решающее влияние на условия, в которых водители предоставляют свои услуги», и что без приложения Uber пассажиры не будут связаны с этими водителями по контракту. Это то, что делает Uber транзитной службой, а не просто технологическим стартапом.

Неясно, что именно означает решение для Uber в ближайшем будущем, но, по словам службы такси, он будет продолжать регулярно работать в Европе.

«Это решение не изменит ситуацию в большинстве стран ЕС, где мы уже действуем в соответствии с законодательством о перевозках», - заявила пресс-секретарь Uber в своем заявлении.

«Как сказал наш новый генеральный директор, целесообразно регулировать такие услуги, как Uber, и поэтому мы продолжим диалог с городами по всей Европе. Это подход, который мы предпримем, чтобы каждый мог получить надежную поездку одним нажатием кнопки ».

Хотя у Uber не было самого легкого года, компания не отступала, когда речь заходит о нормативных актах. Он также сталкивается с аналогичным юридическим вопросом в Лондоне о том, разрешено ли ему работать в качестве службы такси, поскольку город - его самый важный рынок в Европе - отказывается продлевать лицензию компании на работу в сентябре.

Дело ЕС возникло после того, как группа водителей такси в Барселоне обратила внимание на несправедливые цены и конкуренцию.

И хотя решение может считаться выигрышем для профессиональных ассоциаций такси по всей Европе, неясно, окажет ли оно реальное влияние на долю рынка Uber.

Однако когда дело доходит до американского рынка, Uber все еще сталкивается с судебными баталиями в крупных городах США. Многие юридические баталии Uber - и многие из них - сосредоточены на несвязанных вопросах с решением Европейского суда - от практики сбора данных Uber до обвинений в сексуальном насилии со стороны водителей.Но один несколько похожий случай касается вопроса о том, следует ли считать водителей независимыми подрядчиками или сотрудниками Uber, опять же затрагивая вопрос о том, как Uber относится к водителям и пассажирам, которые пользуются услугой.

Тем не менее, серьезный толчок со стороны водителей или ассоциаций такси по всей стране может вызвать аналогичное судебное дело против Uber. Тем не менее, еще неизвестно, вступит ли такой суд, как Верховный суд, в регулирование услуг такси.