Исследование показывает электрические компании скутера поощряют рискованное поведение езды

С момента своего появления в США в прошлом году электрические скутеры стали все более популярным способом передвижения людей на короткие расстояния благодаря их скорости и удобству. Но они также вызвали споры и опасения по поводу их безопасности.

Недавно девять человек, которые утверждают, что получили ранения от электронных скутеров, подали коллективный иск против стартапов Bird and Lime, обвинив их в «грубой небрежности», «пособничестве и подстрекательстве к нападению» и не указав соответствующих инструкций по безопасности для всадники.

Я изучаю способы информирования общественного здравоохранения и политики, используя данные из социальных сетей. Исследования показывают, что способы, которыми компании продвигают и демонстрируют использование своих продуктов или услуг через социальные сети, влияют на поведение потребителей.

В частности, Instagram стал важным способом для таких стартапов, как Bird, общаться со своими клиентами. И поскольку компания называет безопасность своей «одержимостью», мы с коллегой хотели определить, насколько хорошо она телеграфировала это своим последователям.

Риски верховой езды

E-скутеры - это относительно новое явление в экономике езды на велосипеде.

Клиенты обычно должны загружать приложения на свои смартфоны, которые затем направляют их к ближайшему электронному скутеру, который можно взять напрокат. Всадники могут путешествовать со скоростью до 15 миль в час, а затем покинуть скутер, как только они достигнут места назначения, где это удобно.

Но это удобство имеет цену. Приведенные в действие двухколесные транспортные средства чрезвычайно уязвимы к дорожным рискам. Сотни наездников и пешеходов были ранены электронными скутерами, а трое погибли.

Птичья лента в Instagram

Я и мой коллега провели исследование, в ходе которого выясняется, как Bird описывает использование своих электронных скутеров для клиентов. Это было недавно опубликовано в Отчеты по профилактической медицине.

Мы выбрали Bird, потому что она входит в число крупнейших компаний по обмену электронным скутером, работающих в 30 городах США с планами расширения по всему миру. Он оценивается в 2 миллиарда долларов, имеет более 69 000 подписчиков в своем аккаунте в Instagram и получил высокую оценку за использование социальных сетей для отличия от конкурентов.

Мы проанализировали все 324 сообщения на счет Берда с 22 сентября 2017 года по 9 ноября 2018 года. Если на фотографии присутствовали какие-либо люди, мы проверили, был ли виден электронный скутер и носили ли люди какое-либо защитное снаряжение, например, шлем, запястье или наколенники. Затем мы посмотрели на раздел комментариев, чтобы увидеть, было ли упомянуто защитное снаряжение или безопасность.

Мы обнаружили, что 69 процентов из 324 сообщений содержали человека, видимого с электронным скутером Bird. Из них только 6,2 процента показали, что кто-то носит защитное снаряжение. Около 6,8% изображений отображают защитное снаряжение на заднем плане. Только 1,5 процента сообщений упоминают безопасность в поле для комментариев.

Более двух третей постов в аккаунте Bird в Instagram были репостами от клиентов, что говорит о том, что документирование их реального опыта работы с электронными скутерами является частью маркетингового плана компании.

Bird предлагает бесплатные шлемы всем активным гонщикам (при условии, что они покрывают доставку) и явно рекомендует им носить их.

Тем не менее, размещая фотографии своих клиентов без защитного снаряжения, Bird посылает своим подписчикам сигнал о том, что они одобряют езду клиентов без шлема.

Безопасность скутера

Так что же с этим делать?

Наши результаты ограничены одной учетной записью в социальной сети от одной компании, занимающейся электронным скутером, и не учитывают другие способы связи Bird со своими клиентами. Традиционные исследования, основанные на опросах, все еще необходимы для документирования использования защитного снаряжения при работе на этих двухколесных транспортных средствах.

Но, как минимум, наши результаты показывают, что одна из ведущих компаний по обмену электронным скутером не делает упор на безопасное использование своих продуктов в рамках своей рекламной деятельности в Instagram.

И законодатели, кажется, следуют примеру. Новый калифорнийский закон, спонсируемый индустрией электронных скутеров, позволит взрослым ездить без шлема, а всем пользователям - ездить по тротуарам, отменяя прежние правила.

Учитывая растущее число травм и даже смертей, которые, как сообщается, были связаны с электронными скутерами, я полагаю, что должностные лица здравоохранения могут подчеркнуть важность использования защитного снаряжения и соблюдения правил безопасной езды.

Эта статья была первоначально опубликована в «Разговоре» Джона-Патрика Аллема. Прочитайте оригинальную статью здесь.