Фабрика Тесла: Симфония практических инженеров, супергероев роботов

Как и большинство крупных компаний, Tesla строго контролирует взаимодействие своих сотрудников с прессой. Руководители знаменитостей, такие как Элон Маск, держат суд с избранным кругом модных СМИ, но рядовые сотрудники обучены избегать репортеров, таких как опасные акулы.

Так Бизнес Инсайдер Забил удачный ход, когда получил разрешение на беседу с четырьмя сотрудниками, у которых «одни из самых крутых рабочих мест в Тесле».

Штатный инженер по производству Шина Паттерсон весьма красноречиво рассказывает о своей работе по созданию роботизированного оборудования, которое производит транспортные средства Tesla.

«Фабрика - это симфония, а машина - это песня», - говорит она. Дирижеры этой симфонии являются ключевыми сотрудниками Tesla, которая рассчитывает на ее способность совершенствовать «машину, которая строит машину».

Паттерсон начала свою карьеру в Ford, работая над выпуском пикапа F-150 с алюминиевым кузовом. Когда Форд направил ее к работе за столом, она отправилась на практическую работу в Тесла. «Я была очень молода, проснулась и была готова делать больше, - сказала она Business Insider, - разрывая вещи и делая их лучше».

Паттерсон начала свою работу в Tesla как раз в тот момент, когда запускала Model X. Она разработала робота, который является частью сборочной линии Model S / X - по имени Gambit, после того, как член X-Men, его работа заключается в нанесении клея на стеклянные панели.

Сейчас Паттерсон работает над новой высокоавтоматизированной сборочной линией Model 3. Ее ежедневная работа зависит от того, где находится компания в своем производственном графике. Когда автомобили не производятся серийно, она звонит поставщикам и проводит проверки дизайна. Однако, когда автомобиль запущен в производство, день начинается с прогулки по конвейеру. «Это бегало всю ночь», - говорит она. «Возможно, вам звонили; Вы не могли бы. Иногда никакие новости не являются хорошими новостями ».

Паттерсон работает прямо в низшем кругу «производственного ада», но для инженера это в некотором роде рай. «Это то, через что проходит производство», - говорит она. «Каждый раз, когда вы делаете это, это будет трудно. Но что действительно круто, так это то, что вокруг него все объединяются, а в «Большой тройке» это проблема производства. Здесь мы говорим: «Нет, нет, нет, это проблема всех», потому что это всего лишь наша третья машина, и она намного важнее. Мы все еще призываем дизайн выйти на пол ».

Традиционно в отрасли транспортные средства передаются от проектной группы производственной группе, при этом между ними почти отсутствует дальнейшее взаимодействие. Но в Tesla одной из главных целей является переделка производственного процесса, поэтому такие инженеры, как Паттерсон, постоянно поддерживают связь с дизайнерами.

Паттерсон считает линию сборки, которую она помогла спроектировать, прекрасной вещью. Ее работа прямо на переднем крае - зависть других в организации. «Я получаю острые ощущения от посещения магазинов Tesla», - сказала она. «И когда я говорю людям там, что я работаю во Фремонте, у них загораются глаза, потому что я работаю на фабрике».

Статья первоначально опубликована на evannex.com Мэттом Прессманом. EVANNEX предлагает аксессуары, запчасти и оборудование для вторичного рынка для владельцев Tesla. Флоридская компания также ведет ежедневный блог о последних новостях Tesla. Источник: Business Insider.