Flying Car: первая в мире серийная модель видит будущее в личном полете

Готовы подняться в небо? PAL-V Liberty Pioneer, который, как утверждают его создатели, является первой в мире серийной летающей моделью, был представлен на Женевском международном автосалоне в понедельник. Трехколесная машина предназначена для личного пользования и использования вдали от городов, так как ее создатели полагают, что в течение следующих 10 лет не будет рынка городских летающих автомобилей.

«Pioneer Edition предназначен для тех, кто хочет стать частью уникальной группы, которая пишет историю вместе с нами», - заявил Роберт Дингемансе, генеральный директор PAL-V из Нидерландов. «Они будут на переднем крае революции мобильности, когда у нас больше не будет автомобилей, которые могут только ездить. Они будут первыми в своей стране, кто летит на самолете в любой точке мира ».

Компания планирует выпустить 90 автомобилей ограниченным тиражом, основываясь на концепции PAL-V Liberty, продемонстрированной на прошлогоднем автосалоне. У этого есть два места, максимальная скорость 100 миль в час в режиме вождения с ускорением до 60 миль в час менее чем за девять секунд, и максимальная скорость полета 112 миль в час с экономичной крейсерской скоростью 87 миль в час. Переключение между ними - это процесс, который занимает от пяти до 10 минут, подготавливая автомобиль к следующему, э-э, «летающему» приключению.

Концепция летающего автомобиля не нова, но Liberty Pioneer может быть в числе первых, кто испытал свою жизнеспособность. Соучредитель Google Сергей Брин опробовал свой проект Kitty Hawk, даже предлагая испытательные полеты. Audi и Airbus также объединились в концепцию модульного транспортного средства, в то время как в официальном документе Uber VTOL утверждается, что полет может сократить поездку из Сан-Франциско в Сан-Хосе до 15 минут. Элон Маск, однако, предупредил, что город летающих автомобилей может привести к падению колпака и гильотине.

Команда утверждает, что автомобиль безопасен благодаря своей технологии автожира, которая обеспечивает безопасную посадку даже в случае серьезного сбоя. Он сертифицирован в соответствии с европейским EASA и правилами FAA Соединенных Штатов, а также соответствует действующим правилам дорожного движения Европейской комиссии и NHTSA Соединенных Штатов. Компания отмечает, что если худшее становится худшим и транспортное средство перестает летать, вы можете продолжить путь к месту назначения, используя режим автомобиля.

PAL-V сосредоточился на личном транспортном средстве, а не на городской мобильности для Liberty Pioneer, так как полагает, что в ближайшие десятилетия рынка городских рейсов не будет. Шум пропеллера остается проблемой, и электродвигатели не могут смягчить его, так как шум исходит от лопастей ротора и гребного винта.

Конструкция также устраняет необходимость в новой инфраструктуре. PAL-V утверждает, что владельцы смогут заправляться на стандартной бензоколонке, парковаться в стандартном гараже и снимать с большинства участков травы или бетона - при длине от 100 до 650 футов на 60 футов. Транспортное средство может также приземлиться в обычных аэропортах, а это значит, что городам не нужно будет менять правила, чтобы дать владельцам возможность приземлиться.

«Несмотря на то, что все больше и больше концепций полетов объявляются, над настоящим летающим автомобилем работает всего несколько компаний: тот, который может летать и ездить, идеально подходит для передвижения из города в город», - Майк Стекеленбург, главный инженер PAL-V, сказано в заявлении. «Комбинация предлагает беспрецедентную свободу: личная мобильность от двери до двери».

PAL-V рекомендует пользователям заправляться Euro 95, Euro 98 или E10. Автомобиль имеет топливную емкость 100 литров (26,42 галлона) с экономией топлива около 7,6 литров (два галлона) на каждые 62 мили, предлагая пробег 817 миль. Режим полета потребляет 26 литров (6,87 галлона) в час, предлагая максимальную дальность полета при максимальной взлетной массе 249 миль при работе с максимальной взлетной массой 2000 фунтов.

Команда решила использовать автожир, так как он обеспечивает безопасную посадку в чрезвычайной ситуации и большую универсальность. Пользователи могут приземлиться на 18 миль в час на небольшом участке в 100 футов в чрезвычайных ситуациях. Поездка будет более плавной, уменьшая на 20 процентов турбулентность самолета с неподвижным крылом. Взлетная дистанция составляет от 300 до 650 футов, она имеет широкий диапазон используемых скоростей от 30 до 112 миль в час и имеет меньшую стоимость владения, чем вертолет. Конечно, водителям понадобится лицензия на автожир, что, по оценкам компании, займет около 40 часов обучения.

«Принцип гироплана не только дает нам безопасную и простую в управлении летающую машину, но также позволяет нам сделать ее компактной и в соответствии с существующими правилами, что является наиболее важным фактором для создания пригодной летающей машины», - сказал Стекеленбург.

К сожалению, поклонникам, ожидающим электрической версии, придется подождать. Компания ожидает, что такая версия не появится в течение следующих 10 лет, что потребует улучшения в технологии батарей и изменений в регулировании. Это соответствует заявлениям Элона Маск, который утверждал, что батареи должны достигать около 500 ватт-часов на килограмм, что почти вдвое превышает плотность обычной батареи Тесла.

В ответ на вопрос о трех- или четырехместном варианте PAL-V заявляет, что в его разработке находится ряд продуктов. Удастся ли компании начать революцию, еще неизвестно.