Илона Маск снова сравнивают с Генри Фордом

«Если вы хотите, чтобы это было сделано правильно, сделайте это сами». Это был урок Генри Форд, доступный автомобильный магнат прошлого века, научил целое поколение начинающих бизнесменов - управлять своей судьбой. Одним из них оказался Элон Маск, который наверняка принял мантру.

На этой неделе он объявил, что его компания по производству электромобилей Tesla (вероятно) приобретет компанию по производству солнечных панелей SolarCity, членом которой он также является (Маск довольно «запутался», поскольку кварцевый наблюдает). Этот шаг является еще одним в длинной цепочке примеров, которые показывают, как Маск подражает стратегиям Генри Форда для достижения успеха.

Форд, как известно, взял бразды правления своим собственным производством, зайдя так далеко, что запустил железорудный рудник, чтобы напрямую добывать материалы для своих автомобилей. Маск сделал то же самое со всеми своими электромобилями, построив свой гигафабрику для производства аккумуляторов на месте. Однако, чтобы сделать эти батареи, ему нужен литий и много его. Запасы лития невелики, а спрос высок, потому что сегодня он используется практически во всех электронных приборах, включая смартфоны, ноутбуки и новые электромобили.

Маск не пошел так далеко, как Форд, чтобы купить литиевую шахту, но он построил гигафабрику всего в трех с половиной часах езды от Клейтонской долины, единственной действующей литиевой шахты в Соединенных Штатах. Владельцы рудника находятся за пределами типичной литиевой олигархии, которая контролирует мировой рынок и может позволить Маску дешево получить ценный металл.

И подумайте: владельцы Tesla могли бы однажды купить солнечные батареи для своей домашней зарядной станции, или Маск мог бы поставить панели прямо на автомобиль, как это делает Toyota в этом году с объявлением Prius Prime.

Но батареи не смогут заряжаться от солнца, если Маск не сможет обеспечить литий. Во время майского собрания акционеров он заверил инвесторов, что на литий приходится только 2 процента металлов в батареях Тесла, но Bloomberg отчеты, которые не делают Маск освобожденным от давления глобального спроса и предложения. По данным исследователя CRU Group, на Китай, Японию и Корею приходится более 85 процентов текущего объема производства литий-ионных аккумуляторов, а у Китая большие планы - 5 миллионов электромобилей к 2020 году - на будущее для электромобилей.

Мускусу, возможно, придется поступить так, как однажды сделал Генри Форд, и купить саму литиевую шахту. На данный момент он обыскивает мир для поставщиков.