GM подал в суд на мотоциклиста: кто должен платить, когда разбиваются автономные автомобили?

«Дженерал Моторс» столкнулась с иском о декабрьском дорожно-транспортном происшествии в Сан-Франциско с участием одного из его автономных транспортных средств, и истец утверждает, что самоходный «Шеви Болт» GM сбил его с мотоцикла во время незаконной смены полосы движения.

Иск Оскара Нильссона, поданный в понедельник, является одним из первых известных судебных процессов против автономного транспортного средства. Это, вероятно, предвещает волну судебных тяжб против производителей автомобилей с самостоятельным вождением, так как автомобили совершают крушения в подростковом возрасте. Несмотря на то, что они надеются, что полностью автономные транспортные средства будут широко выпущены в 2019 году, GM в настоящее время находится на стадии испытаний, и на дороге неизбежно возникнут некоторые неровности.

Технология автономного вождения GM имеет относительно чистый рекорд до сих пор. Автомобили были вовлечены в 22 ДТП в 2017 году, но все они были приписаны человеческая ошибка, И вполне возможно, что речь идет о крушении в этом текущем судебном процессе.

General Motors отрицает вину за декабрьскую аварию, утверждая, что Нильссон несет ответственность, потому что он совершил небезопасный маневр.

«Безопасность является нашей главной задачей, когда речь заходит о разработке и тестировании нашей технологии самостоятельного вождения», - говорит представитель GM. обратный, «В этом вопросе в отчете о столкновениях с SFPD говорится, что мотоциклист слился с нашей полосой движения прежде, чем это было безопасно».

Вот как иск утверждает, что произошел инцидент:

Пока мистер Нильссон ехал на своем мотоцикле, Салазар, водитель Cruze, ехал прямо перед г-ном Нильссоном, и приказал Самоуправляемому транспортному средству сменить полосу влево.

После того, как самоходное транспортное средство очистило проезжую часть, мистер Нильссон продолжил движение прямо.

Тем не менее, в то же время, самоходный автомобиль неожиданно повернул обратно на полосу движения Нильсона, ударив г-на Нильссона и сбив его с ног ».

Автономное транспортное средство начало менять полосы движения, но прервало движение и вернулось в прежнее положение. Единственный вопрос заключается в том, был ли г-н Нильссон безопасным за рулем, когда он ускорялся рядом с автомобилем (вина GM), или он подошел слишком близко и нарушил способность автомобиля останавливать смену полосы движения (ошибка Нильссона).

Это классическая, он сказал, робот-машина-сказал ситуация. Нильссон требует возмещения ущерба в связи с «серьезными травмами тела и ума и понесенными расходами на медицинское обслуживание и обслуживание». Травмы, полученные в результате несчастного случая, привели к тому, что Нильссон уволился с работы по нетрудоспособности, поэтому он требует финансовой компенсации. Салазар не пострадал, а машина с самостоятельным вождением была немного потертая.

Это смутное время для автономных транспортных средств. Судебный процесс был подан в тот же день, когда водитель Tesla завершил пожарную машину в Южной Калифорнии и обвинил аварию в функции автопилота автомобиля. Пьяный водитель дал аналогичное оправдание в конце прошлой недели. Технически, Автопилот - это форма помощи водителю, что означает, что Тесла не является полностью самостоятельным автомобилем. Тем не менее, водители обвинили это на машине.

Приходят машины-роботы, и кто-то заплатит, если они допустят ошибки. Нильссон против Дженерал Моторс - это первый шаг к решению, кто покроет счет.