Аэропорты дронов не имеют долгосрочного смысла, но мы их все равно строим

Аэродром, полностью работающий беспилотный аэропорт в Неваде, объявляет себя первым центром на планете, где беспилотные воздушные системы имеют преимущество над самолетами с людьми в них. Поскольку тренировочные площадки беспилотников идут, средство Боулдер-Сити является блестящим; как коммерческий порт для беспилотного транспорта, он практически бесполезен.

Во-первых, приятная вещь: поскольку беспилотники станут повсеместной индустрией стоимостью 2,07 миллиарда долларов в течение следующих шести лет - это то, что не безосновательно предсказывают люди, стоящие за аэродромом, - многим людям придется учиться летать. Если вам нужно место, чтобы использовать летную технику, которой вы не владеете или не можете пользоваться дома, дронпорты отвечают всем требованиям. Аэродром ловко позиционирует себя как учебный центр. Это похоже на интернет-кафе прошлых лет, в которое можно было попасть во всемирную паутину, когда люди так его называли, а дома не было компьютеров. Это место для полета.

Однако, если Aerodome потерпит неудачу в коммерческом успехе, это будет зависеть от того, насколько близко он будет сопоставлять себя с учебными больницами. Конечно, в учебных больницах у пациентов все еще есть проблемы, которые необходимо решить. Центральная посадочная точка БПЛА - это решение проблемы, которой не будет большинство операторов беспилотных летательных аппаратов. Если вы купите, что дроны обладают революционным потенциалом, этот потенциал проистекает из их легкости полета и высочайшей воздушной ловкости. Аэропорты стали вещью, потому что самолетам нужны взлетно-посадочные полосы. Квадрокоптеры и даже маленькие беспилотники могут запускаться вручную. Здесь Аэродром - интернет-кафе в эпоху смартфонов.

Каким бы ни было будущее предприятие по разведке беспилотников (скажем, осмотр строительных площадок или картирование использования удобрений на фермах), многие имеют смысл собирать данные вблизи конкретных мест. Или это транспортировка дефибрилляторов, как недавно сказал Брайан Питр, преподаватель дронов SkyOp. обратный и другие виды перевозки грузов из точки А-В.

Грузовые беспилотники имеют гуманитарный потенциал в таких местах, как Руанда, где беспилотники могут преодолевать транспортные препятствия для доставки медикаментов. Но беспилотники доставки в Соединенных Штатах, как рекламируют Amazon и Google Wing, хотят уйти от кластера. Они стреляют на твоем пороге. На пути много препятствий - предотвращение столкновений; тот факт, что Федеральная авиационная администрация исторически не позволяла воздушным транспортным средствам летать за пределы прямой видимости оператора; хотят ли потребители даже беспилотники, нависающие над их наклонами - но отсутствие JFK беспилотников - это не одно.