Может ли Brogan BamBrogan действительно построить подводную гиперглубину?

В пятницу соучредитель Hyperloop One и технический директор Brogan BamBrogan объявили о своих планах разместить транспортные системы своей компании по всей планете. Hyperloop One гипер-петли будут надземными, но BamBrogan также хочет видеть их под землей - и даже под водой. Но насколько осуществима эта мечта?

Hyperloops революционизирует транспорт: например, время в пути из Сан-Франциско в Лос-Анджелес составит всего полчаса. Но все еще находится в разработке, и даже если или когда технология Совершенно доведено до совершенства, компаниям, занимающимся гипер-петлей, необходимо будет приобрести землю, на которой они смогут построить поезд будущего. Если гипер-петля надземная, как представлял себе Элон Маск, права на землю может легко приобрести. (Маск, в своем первоначальном предложении в 2012 году, писал: «Создавая его на пилонах, вы почти полностью можете избежать необходимости покупать землю, следуя вдоль по большей части очень прямой Калифорнийской межштатной автомагистрали 5, с небольшими отклонениями, когда шоссе делает резкий поворот"). Если он под землей, это другая история: даже если у вас поезд, который движется со скоростью звука, вы не можете просто безудержно рыть туннели по всему миру.

Под водой кажется вторым естественным вариантом. Независимо от того, облегчит ли это получение прав на землепользование, BamBrogan и Hyperloop One будут по-прежнему сталкиваться с серьезными проблемами. Морская жизнь не слишком любезна к иностранным вторжениям, не говоря уже о постоянных установках. Google, например, пришлось начать обматывать свои подводные волоконно-оптические кабели в кевлар, чтобы акулы необъяснимым образом не кусали и не разрывали соединения.

Несмотря на то, что структурные особенности субакватического гиперконтура предположительно будут более надежными, чем волоконно-оптический кабель, компании, возможно, придется рассмотреть вопрос о мстительных животных. И у этих океанических форм жизни будет причина быть мстительными. Одна только конструкция была бы чрезвычайно разрушительной, и предполагаемое дополнительное шумовое загрязнение имело бы последовательное воздействие.

У нас есть два других случая огромных подводных начинаний. Канальный туннель Соединенного Королевства и Японский туннель Сейкан являются, соответственно, самыми глубокими и самыми длинными подводными туннелями в мире. Инженеры пробурили оба туннеля через морское дно: из-за чрезмерного давления на таких глубинах туннели фактически не расположены «под водой».

Концептуальные зарисовки Hyperloop One показывают, что он туманно выходит из земли и распространяется в глубину воды.

Представитель компании рассказывает обратный что BamBrogan et al. в настоящее время «не делятся подробностями об их подводных усилиях».

Это может означать, что они держат его в секрете, но это также может означать, что это не более чем сон - пока, во всяком случае.