Мультики про машинки новые серии 2017 - Кто сильнее! Лучшие мультфильмы для детей /#мультик игра
Оглавление:
Электричество широко рекламируется как автомобильное топливо будущего, но вы не узнаете об этом на автосалоне в Детройте на этой неделе. Когда индустрия собралась, чтобы похвастаться предстоящими запусками, главными новостями были автомобили, которые жадно расходовали газ. Выпуски концепта бара от Cadillac и планы завода от Volkswagen, полностью электрических автомобилей было немного и далеко между.
По словам Дэвида Райхмута (David Reichmuth), старшего инженера в программе «Чистые транспортные средства» в Союзе Обеспокоенные ученые.
«Существует несоответствие между тем, что, по их словам, есть будущее, и тем, что они делают сегодня», - говорит Рейхмут. Inverse. «Они говорят инвесторам:« Не волнуйтесь, мы готовы к будущему! »Но сейчас они хотят продать как можно больше бензиновых внедорожников, потому что это то, что у них есть на складе».
На выставке преобладали запуски с громкими именами, которые мало заботились об окружающей среде. Последним объявлением Ford стал Mustang Shelby GT500 2020 года с 5,2-литровым двигателем V8 мощностью более 700 лошадиных сил. Toyota представила свою модель GR Supra с 340 лошадиными силами и скачком от 0 до 62 миль в час за 4,3 секунды. Хотя все они были классными, некоторые из этих концепций даже не были такими инновационными, Высшая передача отметил, что «предыдущая Supra … сделала аналогичные цифры еще в 1993 году».
Читаете комнату?
Важно отметить, что еще одна, менее заметная тенденция в отрасли заключается в том, что здесь просто больше крупных конференций, на которых крупные компании должны демонстрировать свои последние новости. И, в некотором смысле, улучшения линейки аккумуляторов и стремление к автономии ощущаются как место на техническом шоу, таком как CES, которое в любом случае превращается в автоматическое событие. С CES и Детройтским Автосалоном, проходящим в течение нескольких дней, есть смысл, что у Детройта будет атмосфера более старой школы.
«Акцент на Mustangs и Supras играет на особенно большой толпе, которая еще не готова к электромобилям», - говорит Скотт Шепард, старший исследователь-аналитик Navigant Research. обратный, «Оба OEM-производителя, Ford и Toyota, уже проводят значительные разработки в области электромобилей - я уверен, что им пока нечего показать. Я ожидаю, что они сделают шаги, аналогичные ребрендингу GM Cadillac, и начнут демонстрировать полностью электрические кроссоверы в этом году ».
Обещания о будущих автомобилях точно не заставляют кровь качаться, как оживленный хотрод, который толпа может видеть и слышать. Шив Патель, исследователь-аналитик из ABI Research, рассказывает обратный что большинство крупных автопроизводителей будут выпускать электрические платформы в ближайшие годы, такие как Mercedes EQ, Volkswagen MEB и General Motors BEV3. Многие из них устанавливают цифры продаж где-то между 15 и 50 процентами от общего объема продаж автомобилей где-то между 2022 и 2025 годами.
«Производители также понимают, что стремление к электромобилям не произойдет в одночасье, все еще существуют проблемы потребителей: инфраструктура зарядки, беспокойство по дальности и первоначальные затраты на покупку транспортных средств, которые необходимо преодолеть», - говорит Патель. «Эти проблемы начнут уменьшаться только по мере того, как технология начнет набирать масштабы и широко распространяться среди потребителей, что будет происходить со временем».
Тесла, возможно, попросил бы не согласиться. Фирма зарекомендовала себя как гигант отрасли со своей полностью электрической линейкой, достигнув четвертой по величине рыночной капитализации с точки зрения автопроизводителей и получив наибольшую прибыль от одного автомобиля на американском рынке в 2018 году с генеральным директором Model 3. Элон Маск ожидает, что спрос модели 3 достигнет где-то от 500 000 до одного миллиона автомобилей в год, поскольку в этом году он станет глобальным, но Volkswagen рассчитывает продавать столько электромобилей ежегодно только к 2025 году.
Фольксваген и Тесла - это разные миры по производительности. В то время как Tesla строила свой бизнес исключительно на электричестве, в 2017 году она произвела только около 100 000 автомобилей. В том же году Volkswagen продал 10,8 млн. Автомобилей по всему миру, причем бизнес почти полностью был основан на двигателе внутреннего сгорания. Традиционные автопроизводители сталкиваются с трудными проблемами, поскольку они управляют бизнес-эквивалентом титановый в новом направлении.
«Я не могу представить себе OEM-производителя, у которого нет полной стратегии электрификации в процессе разработки», - говорит Шепард. «Прямо сейчас это может выглядеть не так, потому что большинство больше озабочено выяснением того, как 90 с лишним процентов их бизнеса могут соответствовать стандартам эффективности в период до полной электрификации по паритету затрат без субсидирования».
Когда толпа собралась вокруг Supra, чтобы поближе познакомиться, китайский автопроизводитель GAC поделился информацией о своем полностью электрическом концепт-каре Entranze. Показ захватил индустрию в медленном, неуклюжем движении, ограниченном концептуальными видениями будущего, даже когда он представил лебединую песню автомобилей с бензиновым двигателем.
«Относительно трехлетней давности я не решался бы сказать, что индустрия находится в отрицании», - говорит Шепард. «Возможно, изо всех сил пытаюсь наверстать упущенное или был застигнут врасплох».
Видео по теме: Потрясающий гибридный подключаемый модуль Polestar от Volvo демонстрирует отличную производительность
Электромобили Tesla бьют электромобили Big Auto в этой важной статистике
Первая спецификация EV обычно указывается в диапазоне - расстояние, на которое автомобиль может проехать без подзарядки. Теперь, когда новое поколение электромобилей предлагает достаточный диапазон для ежедневных потребностей большинства водителей, потенциальные покупатели должны также начать смотреть на эффективность - количество энергии, которое автомобиль потребляет за милю.
В 1910 году электромобили были лучшими транспортными средствами на дороге. Что случилось?
Наконец, мир охватывает электромобиль. Правительства по всему миру обязались заменить свои газовые парки гибридами или полностью электрическими транспортными средствами, и соответственно Toyota, Nissan и Ford выпускают гибридные и полностью электрические автомобили. Только производители электромобилей по-прежнему считаются ...
Что если бы на Земле были кольца как у Сатурна? Ученые объясняют
Ученые объясняют, что когда-то на Земле была кольцевая система, но если бы она была сейчас, она могла бы быть прекрасной - и смертельно опасной.